In order to improve the tribology behavior in aviation kerosene, molyb的简体中文翻译

In order to improve the tribology b

In order to improve the tribology behavior in aviation kerosene, molybdenum (Mo) modified layers were fabricated on Ti6Al4V base alloy using a double-glow plasma surface alloying technique. The morphology, microstructure, microhardness and element depth distribution of the Mo modified layers were studied. The tribology properties of Ti6Al4V base alloy, Mo modified layers and 5CrMnMo tool steel sliding with GCr15 steel or QSn4-3 copper alloy counterparts in aviation kerosene were comparatively researched. The effect of roughness on the sliding wear behavior was discussed. The results indicate that the Mo modified layers with polishing treatments not only reduce the friction coefficient of Ti6Al4V base, but also enhance the wear resistance of the counterparts. The Mo modified layers have better tribology behavior than 5CrMnMo steel. It is also found that the wear volume loss of the counterparts is proportional to the value of roughness of Mo modified layers, which is related directly to the ploughing wear between micro convex bodies of the layers and counterparts.
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为了提高在航空煤油的摩擦学行为,钼(Mo)改性层上的Ti6Al4V基合金使用双辉光等离子表面合金化技术制造。钼改性层的形态,组织,硬度和元件深度分布进行了研究。的Ti6Al4V基合金的摩擦学性能,钼改性层和的5CrMnMo工具钢与GCr15钢或航空煤油QSn4-3铜合金滑动同行进行了对比研究。讨论粗糙度对滑动磨损行为的影响。结果表明,钼改性层用抛光处理不仅减少的Ti6Al4V基底的摩擦系数,而且还增强了对应的耐磨损性。莫改性层具有比钢的5CrMnMo好摩擦学行为。
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为了提高航空煤油的摩擦特性,采用双光等离子体表面合金化技术,在Ti6Al4V基合金上制造了三联(Mo)改性层。研究了莫改层的形态、微观结构、微硬度和元素深度分布。比较研究了航空煤油中Ti6Al4V基合金、Mo改性层和5CrMnMo工具钢滑动与GCr15钢或QSn4-3铜合金对应物的摩擦特性。讨论了粗糙度对滑动磨损行为的影响。结果表明,采用抛光处理方法的Mo改性层不仅降低了Ti6Al4V基的摩擦系数,而且提高了同行的耐磨性。Mo 改性层具有比 5CrMnMo 钢更好的摩擦行为。还发现,对应层的磨损体积损失与Mo修改层粗糙度值成正比,这与层与对应层微凸体之间的犁磨损直接相关。
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为了改善航空煤油的摩擦学性能,采用双层辉光等离子体表面合金化技术在ti6al4v基合金上制备了钼(mo)改性层。研究了mo改性层的形貌、显微组织、显微硬度和元素深度分布。对比研究了航空煤油中ti6al4v基合金、mo改性层和5crmnmo工具钢与gcr15钢或qsn4-3铜合金的摩擦学性能。讨论了粗糙度对滑动磨损性能的影响。结果表明,经抛光处理的mo改性层不仅降低了ti6al4v基体的摩擦系数,而且提高了基体的耐磨性。mo改性层的摩擦学性能优于5crmnmo钢。研究还发现,摩擦副的磨损体积损失与mo改性层的粗糙度成正比,这与mo改性层与摩擦副微凸体之间的犁削磨损直接相关。<br>
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