самоходные экипажи на паровой тяге

самоходные экипажи на паровой тяге значительно старше, чем автомобили с бензино-вым двигателем. Они были распространены ещё в XIХ веке. В начале XX столетияпаровая установка проиграла, не выдержав конкуренции с бензиновым ДВС, но ещёоставалась на плаву. Советские инженеры впервые обратились к автомобилям с паровымидвигателями в середине 30-х годов прошлого века. Идея создания «безрельсового паровоза»в Советском Союзе по-прежнему выглядела заманчивой. Литр бензина в 30-е годы стоил95 копеек, а килограмм угля — всего 4 копейки. НИИ механизации лесного хозяйства в 1935году предложил проект парового трёхосного грузовика на шасси ЯГ-10. Опытный экзем-пляр не удалось построить из-за сложности изготовления — переделка восьмитонного ЯГ-10оказалась непосильно тяжёлой. В том же году в Научном автотракторном институте былоосновано Бюро паросиловых установок, которое занималось испытаниями всевозможнойтехники с паровыми двигателями. В 1936 году там обкатывали легковой паромобиль Double.ав 1938-м — шеститонный грузовой Sentinel $4 с котлом низкого давления, работающим наугле. Несмотря на все минусы такой заправки, эксплуатировать паровик оказалось выгод-ней, чем обычную бензиновую машину.

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蒸汽动力自走式车厢比汽油 动力车老得多。它们在19世纪很普遍。二十世纪初， 蒸汽厂亏损，无法承受与汽油内燃发动机的竞争，但仍在 持续发展。苏联工程师 在1930年代中期首先转向带有蒸汽引擎的汽车。 在苏联制造``无轨蒸汽机车''的想法仍然很诱人。在30年代，一公升汽油要花费 95科比，一公斤煤要花费4科比。林业机械化研究所在1935年 提出了一个在YAG-10底盘上使用蒸汽三轴卡车的项目。 由于制造的复杂性，无法制造原型-八吨YAG-10的改型 原来是沉重的负担。同年，在科学汽车和拖拉机研究所 成立了蒸汽发电厂局，该局致力于测试各种 带有蒸汽机的设备。1936年，双人乘用车在那里运行。 1938年4月-4美元的6吨货运前哨，配备低压 燃煤锅炉。尽管加油有很多缺点，但事实证明， 与普通汽油车相比，使用蒸汽机更有利可图。

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蒸汽牵引的自走式机组人员比汽油车要老得多。 发动机。它们在19世纪很常见。20世纪初 蒸汽机输了，无法承受与汽油DVS的竞争，但仍然 仍然漂浮。苏联工程师第一次转向蒸汽汽车 在20世纪30年代中期。创建"无轨电车"的想法 在苏联，它仍然看起来诱人。20世纪30年代的一升汽油价值 95便士，一公斤煤只有4便士。1935年林业机械化 一年提出了一个蒸汽三轮卡车项目在雅格-10底盘。经验丰富的湿疹 由于制造难度，8吨的雅格-10的重做无法建造。 被证明是一个难以理解的沉重的。同年，科学汽车技术研究所 由蒸汽机局成立，该局负责测试各种可能 带蒸汽机的技术人员。1936年，一艘双轮船被滚到那里。 1938 年 8 月 - 6 吨 Sentinel $4 卡车与低压锅炉运行 煤。尽管这种加油有缺点，但蒸汽机的使用证明是有利可图的。 她比一辆普通的汽油车。

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蒸汽机车自航机组比汽油-汽油车大得多 与发动机。这些出版物早在19世纪就已发行。在二十世纪初 蒸汽机输了，不能与内燃机汽油发生竞争，但仍 保持漂浮。苏联工程师首次与蒸汽机车联系 在上个世纪30年代中期的发动机。“无轨蒸汽机车”的想法 在苏联，它仍然是诱人的。30年代一公升汽油费为20万卢布。 95戈比，一公斤煤只有4戈比。1935年林业机械化研究所 一年提出了一个项目的蒸汽三轴卡车上的yag-10底盘。实验性外来语 由于制造复杂-加工8吨羊羔-10无法建造舞蹈。 这是非常困难的。同年在汽车拖拉机科学研究所 建立了蒸汽动力装置局，负责各种试验 蒸汽机技术员。1936年，有一辆double轿车在那里。 在1938-m-6吨的货物Sentinel 4美元与低压锅炉，工作在 煤尽管这种加油存在种种缺点，但使用蒸汽机还是有好处的。 它比普通的汽油机。

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