上海航空は、2008年末時点で1億7,000万元の燃料損失ヘッジを実現

上海航空は、2008年末時点で1億7,000万元の燃料損失ヘッジを実現しており、実際のキャッシュロスは850万元に達しており、2008年の累積損失は前年比100％以上増加すると予測しています。2007年以降、国際航空燃料の価格は上昇を続けており、航空会社の運用コストに大きな影響を与えています。リスクを回避するために、上海航空は燃料ヘッジに署名しました。しかし、その後の期間、燃料価格は下落し、帳簿上の損失は1億7千万元にもなりました。また、新たに開通した国際路線や地域路線の一部はまだ成熟しておらず、期待どおりの収益が得られていないため、2007年には5億元近くの損失を被りました。

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截至2008年底，上海航空实现燃油损失对冲1.7亿元，实际现金亏损850万元，预计2008年累计亏损比上年增长100％以上我是自2007年以来，国际航空燃油价格一直在上涨，这严重影响了航空公司的运营成本。为避免风险，上海航空已签署了燃油套期保值协议。然而，在随后的时期，燃油价格下跌，账面亏损达1.7亿元。此外，一些新开通的国际和区域航线尚未成熟，未产生预期收入，2007年亏损近5亿元。

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上海航空截至2008年底已实现燃油损失套期保值1.7亿元，实际现金损失达850万元，预计2008年累计亏损将比上年增长100%以上。自2007年以来，国际航空燃料价格持续上涨，对航空公司的运营成本产生了重大影响。为了避免风险，上海航空签署了燃油套期保值协议。但在随后的时期，燃料价格下跌，账面损失达到1.7亿元。此外，由于新开通的一些国际和区域航线尚未成熟，而且收入没有达到预期，2007年损失近5亿元人民币。

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上海航空在2008年底实现了1亿7000万元的燃料损失对冲，实际现金损失达到850万元，预计2008年的累积损失将比去年增加100%以上。2007年以后，国际航空燃料的价格持续上升，对航空公司的运营成本产生了很大的影响。为了避免风险，上海航空在燃料对冲上签了名。但是，在那之后的一段时间，燃料价格下降，账面上的损失达到了1亿7千万元。另外，新开通的国际航线和地区线路的一部分还不成熟，由于没有达到预期的收益，2007年遭受了将近5亿元的损失。

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