Compared with the three-axle transm

Compared with the three-axle transmission, the two-axle transmission has the advantages of simple structure, compact structure, high transmission efficiency and low noise. The front wheel drive of front engine is usually used in cars, because it makes the power-transmission system compact, the maneuverability is good, and the quality of the car can be reduced by 6% ~ 10% . The two-shaft transmission facilitates this arrangement and simplifies the structure of the transmission system. As shown in the figure, the second shaft (the output shaft) of the two-shaft transmission is integrated with the drive gear of the main reducer. When the engine is in Longitudinal position, the main reducer can be a spiral bevel gear or a double-sided gear; when the engine is in transverse position, a cylindrical gear can be used, thus, the manufacturing process is simplified and the cost is reduced. In addition to the reverse gear commonly used sliding gears, other gear are used constant mesh helical gear transmission, low-grade synchronizer installed in the second shaft, this is because the first gear size is small, the installation of synchronizer difficulties; The high-end synchronizer can also be mounted on the back end of the first shaft, as shown in figure.

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与三轴变速器相比，该两轴变速器具有结构简单，结构紧凑，传输效率高，噪声低的优点。前置发动机的前轮驱动器通常用于汽车中，因为它使动力传递系统紧凑，可操纵性好，并且汽车的质量会降低6％〜10％。两轴变速器有助于这种布置并简化了变速器系统的结构。如图所示，双轴变速器的第二轴（输出轴）与主减速器的驱动齿轮集成在一起。当发动机处于纵向位置时，主减速器可以是螺旋锥齿轮或双面齿轮；当发动机处于横向位置时，可以使用圆柱齿轮，因此，简化了制造过程，降低了成本。除了倒档齿轮常用的滑动齿轮外，其他齿轮均采用恒啮合斜齿轮传动，低档同步器安装在第二轴上，这是因为第一齿轮尺寸小，安装同步器困难；高端同步器也可以安装在第一轴的后端，如图所示。

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与三轴变速器相比，双轴变速器具有结构简单、结构紧凑、传动效率高、噪音低等优点。前置发动机的前轮驱动通常用于汽车，因为它使动力传动系统紧凑，机动性好，汽车的质量可以降低6%~10%。双轴变速箱便于此安排，并简化了传输系统的结构。如图所示，双轴变速箱的第二轴（输出轴）与主减速器的驱动齿轮集成在一起。当发动机处于纵向位置时，主减速器可以是螺旋斜面齿轮或双面齿轮：当发动机处于横向位置时，可以使用圆柱形齿轮，从而简化制造工艺，降低成本。除了倒档常用的滑动齿轮外，其他齿轮均采用恒定网螺旋齿轮变速器，低档同步器安装在第二轴，这是因为第一档尺寸小，安装同步器困难：高端同步器也可以安装在第一轴的后端，如图所示。

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与三轴传动相比，两轴传动具有结构简单、结构紧凑、传动效率高、噪声低等优点。前置发动机的前轮驱动由于使动力传动系统紧凑，操纵性好，整车质量可降低6%～10%，在汽车上得到了广泛的应用。双轴传动有助于这种安排，并简化了传动系统的结构。如图所示，两轴变速器的第二轴（输出轴）与主减速器的驱动齿轮集成在一起。当发动机处于纵向位置时，主减速器可以是螺旋锥齿轮或双面齿轮；当发动机处于横向位置时，可以使用圆柱齿轮，从而简化了制造工艺，降低了成本。除倒档常用滑动齿轮外，其他齿轮均采用常啮合斜齿轮传动，低档同步器安装在二轴上，这是因为一档齿轮尺寸小，同步器安装困难；高端同步器也可以安装在第一个轴的后端，如图所示。<br>

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