S6.7 Ambient temperature. The ambie

S6.7 Ambient temperature. The ambient temperature is any temperature between 32 °F. and 100 °F.S6.8 Wind velocity. The wind velocity is zero.S6.9 Road surface.S6.9.1 For vehicles with a GVWR of 10,000 pounds or less, road tests are conducted on a 12-foot-wide, level roadway, having a skid number of 81. Burnish stops are conducted on any surface. The parking brake test surface is clean, dry, smooth, Portland cement concrete.S6.9.2(a) For vehicles with a GVWR greater than 10,000 pounds, road tests (excluding stability and control during braking tests) are conducted on a 12-foot-wide, level roadway, having a peak friction coefficient of 0.9 when measured using an ASTM E1136-93 (Reapproved 2003) (incorporated by reference, see §571.5), standard reference test tire, in accordance with ASTM E1337-90 (Reapproved 2008) (incorporated by reference, see §571.5), at a speed of 40 mph, without water delivery. Burnish stops are conducted on any surface. The parking brake test surface is clean, dry, smooth, Portland cement concrete.S6.9.2(b) For vehicles with a GVWR greater than 10,000 pounds, stability and control during braking tests are conducted on a 500-foot-radius curved roadway with a wet level surface having a peak friction coefficient of 0.5 when measured on a straight or curved section of the curved roadway using an ASTM E1136-93 (Reapproved 2003) standard reference tire, in accordance with ASTM E1337-90 (Reapproved 2008) at a speed of 40 mph, with water delivery.S6.10 Vehicle position and wheel lockup restrictions. The vehicle is aligned in the center of the roadway at the start of each brake application. Stops, other than spike stops, are made without any part of the vehicle leaving the roadway.S6.10.1 For vehicles with a GVWR of 10,000 pounds or less, stops are made with wheel lockup permitted only as follows:(a) At vehicle speeds above 10 mph, there may be controlled wheel lockup on an antilock-equipped axle, and lockup of not more than one wheel per vehicle, uncontrolled by an antilock system. (Dual wheels on one side of an axle are considered a single wheel.)(b) At vehicle speeds of 10 mph or less, any wheel may lock up for any duration.(c) Unlimited wheel lockup is allowed during spike stops (but not spike check stops), partial failure stops, and inoperative brake power or power assist unit stops.S6.10.2 For vehicles with a GVWR greater than 10,000 pounds, stops are made with wheel lockup permitted only as follows:(a) At vehicle speeds above 20 mph, any wheel on a nonsteerable axle other than the two rearmost nonliftable, nonsteerable axles may lock up for any duration. The wheels on the two rearmost nonliftable, nonsteerable axles may lock up according to (b).(b) At vehicle speeds above 20 mph, one wheel on any axle or two wheels on any tandem may lock up for any duration.

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S6.7环境温度。环境温度是32°F之间的任何温度。和100°F。 S6.8风速。风速为零。 S6.9路面。 S6.9.1对于GVWR等于或小于10,000磅的车辆，应在12英尺宽的水平滑行道上进行防滑试验，滑道数为81。在任何表面上进行打光止动。停车制动器测试表面清洁，干燥，光滑的波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（a）对于GVWR大于10,000磅的车辆，道路测试（不包括稳定性和制动测试期间的控制）在12英尺宽的水平道路上进行，当使用以下方法测量时，其峰值摩擦系数为0.9符合ASTM E1337-90（2008年重新批准）的ASTM E1136-93（2003年重新批准）（参见§571.5），标准参考测试轮胎，速度为40 mph，无水输送。抛光停止在任何表面上进行。停车制动器测试表面清洁，干燥，光滑的波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（b）对于GVWR大于10,000磅的车辆，在制动测试过程中的稳定性和控制是在500英尺半径的弯曲道路上进行的，该水平道路的湿水平表面在直道上测量时的峰值摩擦系数为0.5使用ASTM E1136-93（2003年重新批准）标准参考轮胎（根据ASTM E1337-90（2008年重新批准））以40 mph的速度进行弯道或弯道的弯曲部分，并进行输水。 S6.10车辆位置和车轮锁止限制。每次制动开始时，车辆将对准车道中心。除尖峰停车外，其他车辆均不得离开道路。 S6.10.1对于GVWR等于或小于10,000磅的车辆，只有在以下情况下才允许使用车轮锁止装置进行制动： （a）在车速高于10 mph的情况下，配备防抱死系统的车轴上的车轮锁止装置可能受到控制，并且每辆车的锁止装置不得超过防抱死系统无法控制的车轮。（车轴一侧的双轮被视为单轮。） （b）在车速为10 mph或以下时，任何轮都可以在任何持续时间内锁定。 （c）在尖峰停止（但不禁止尖峰检查停止），部分故障停止以及制动动力或动力辅助单元停止工作期间，可以无限制地锁定车轮。 S6.10.2对于GVWR大于10,000磅的车辆，只有在以下情况下才允许使用车轮锁止装置进行制动： （a）在车速高于20 mph的情况下，不可转向轴上的任何车轮，除了最后两个不可提升，不可转向的车轴以外，都可以在任何时间内锁定。根据（b），最后两个不可提升，不可转向的轮轴上的车轮可以锁定。 （b）在车速高于20 mph的情况下，任何轴上的一个车轮或任何串联的两个车轮均可在任何持续时间内锁定。

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S6.7 环境温度。环境温度为 32 °F 之间的任何温度。和 100 °F. S6.8 风速。风速为零。 S6.9 路面。 S6.9.1 对于 GVWR 小于 10，000 磅的车辆，在 12 英尺宽的平级公路上进行道路测试，滑行次数为 81。在任何表面上进行燃烧停止。停车制动器试验面清洁、干燥、光滑、波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（a）对于 GVWR 大于 10，000 磅的车辆，道路测试（不包括制动测试期间的稳定性和控制）在 12 英尺宽的水平巷道上进行，使用 ASTM E1136-93（重新批准 2003 年）测量时的峰值摩擦系数为 0.9（通过参考，参见 #571.5），标准参考测试轮胎（重新批准 2008 年）（参考，参见 #571.5），速度为 40 mph，没有送水。在任何表面上进行燃烧停止。停车制动器试验面清洁、干燥、光滑、波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（b）对于 GVWR 大于 10，000 磅的车辆，制动测试期间的稳定性和控制在 500 英尺半径弯曲的路面上进行，湿水平表面的峰值摩擦系数为 0.5，使用 ASTM E1136-93 标准参考轮胎在弯曲道路的直线或弯曲部分进行测量，根据 ASTM E1337-90（重新批准 2008 年）的速度以 40 mph 的速度进行测量，送水。 S6.10 车辆位置和车轮锁定限制。车辆在每个制动器应用开始时在道路中心对齐。停车，除了尖峰停止，是在车辆离开道路的任何部分的情况下进行的。 S6.10.1 对于 GVWR 小于 10，000 磅的车辆，仅允许车轮锁定，但只能遵循以下操作： （a）在车速超过10英里/小时时，在防锁配备的轴上可能有控制车轮锁定，每辆车的锁定期不超过一个车轮，不受防锁系统控制。（轴一侧的双轮被视为单个车轮。 （b）在车速为 10 mph 或以下时，任何车轮可锁定任何持续时间。 （c）在尖峰停止（但未停止峰值检查停止）、部分故障停止以及制动器电源或动力辅助装置停止期间，允许无限车轮锁定。 S6.10.2 对于 GVWR 大于 10，000 磅的车辆，仅允许车轮锁定，但停车仅允许如下： （a）车速超过 20 mph 时，非驾驶轴上的任何车轮，除了两个最后部不可提升、不可操纵的车轴外，可锁定任何持续时间。根据（b），两个最后部不可提升、不可操纵轴上的车轮可能会锁定。 （b）车速超过20英里/小时时，任何轴上的一个车轮或任何串联上的两个车轮可以锁上任何持续时间。

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S6.7环境温度。环境温度为32°F到100°F之间的任何温度。 S6.8风速。风速为零。 S6.9路面。 S6.9.1对于额定车辆总重小于等于10000磅的车辆，在12英尺宽的水平道路上进行道路试验，其滑移数为81。在任何表面上进行磨光停止。驻车制动试验表面为干净、干燥、光滑的波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（a）对于额定车辆总重大于10000磅的车辆，在12英尺宽的水平道路上进行道路试验（不包括制动试验期间的稳定性和控制），当使用ASTM E1136-93（2003年重新批准）（通过引用合并，见571.5）标准参考试验轮胎进行测量时，摩擦系数峰值为0.9根据ASTM E1337-90（2008年重新批准）（通过引用合并，请参考571.5），以40 mph的速度，不供水。在任何表面上进行磨光停止。驻车制动试验表面为干净、干燥、光滑的波特兰水泥混凝土。 S6.9.2（b）对于额定车辆总重大于10000磅的车辆，根据ASTM E1337-90（2008年重新批准），使用ASTM E1136-93（2003年重新批准）标准参考轮胎在弯曲道路的直段或曲段上测量时，在500英尺半径的弯曲道路上进行制动试验期间的稳定性和控制，湿面摩擦系数峰值为0.5速度为40英里/小时，有供水。 S6.10车辆位置和车轮锁定限制。每次制动开始时，车辆在道路中心对齐。除尖峰停车外，停车时车辆的任何部分都不会离开道路。 S6.10.1对于额定车辆总重小于等于10000磅的车辆，仅允许在车轮抱死的情况下停车，如下所示： （a）当车速高于10英里/小时时，配备防抱死系统的车轴上可能会有控制车轮抱死，且每辆车抱死的车轮不超过一个，且不受防抱死系统的控制。（车轴一侧的双轮被视为单轮。） （b）在车速不超过10英里/小时的情况下，任何车轮都可能在任何时间内抱死。 （c）在尖峰停车（但不是尖峰检查停车）、部分故障停车和不工作的制动功率或动力辅助装置停车期间，允许无限量的车轮抱死。 S6.10.2对于额定车辆总重大于10000磅的车辆，仅允许在车轮抱死的情况下停车，如下所示： （a）当车速超过20英里/小时时，非转向轴上的任何车轮（除了两个最后面的非提升、非转向轴）都可能在任何时间内抱死。两个最后面的不可提升、不可转向轴上的车轮可根据（b）锁定。 （b）当车速高于20英里/小时时，任何轴上的一个车轮或任何纵列传动系统上的两个车轮可能会在任何时间锁定。

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