Existing hybrid powertrain configur

Existing hybrid powertrain configuration analysis methods mainly focus on power-split hybrid electric vehicles with multiple planetary gears. However, these methods cannot be applied directly to single motor hybrid electric vehicles with automatic transmission. Hence, an analysis method to optimize the powertrain configuration of single motor hybrid vehicles is proposed to overcome this limitation. In the proposed method, two different adjacency matrices are established to generate all powertrain configurations, and a corresponding matrix analysis method is proposed to analyze their working modes. Subsequently, a set of working modes are established to improve the efficiency of obtaining mathematical models of powertrain configurations. Finally, an energy management strategy based on dynamic programming is developed to analyze the performance of the generated configurations. The proposed method is utilized to analyze the single motor hybrid vehicle with a planetary gear and a continuously variable transmission, and a new configuration is obtained after the analysis for validation. It is observed that the fuel efficiency increases by 12.2% and the 0–100 km/h acceleration time is reduced by 8.7%, in comparison to the existing powertrain configuration

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现有混合动力传动系配置的分析方法主要集中在功率分流混合动力电动车辆具有多个行星齿轮。然而，这些方法不能直接与自动变速器应用于单个马达的混合动力电动车辆。因此，提出了以优化单个电机的混合动力汽车的动力传动系结构的分析方法来克服这种限制。在所提出的方法中，两个不同的邻接矩阵的建立是为了生成所有动力系统的配置，并提出了相应的矩阵分析方法来分析他们的工作模式。随后，一组工作模式的建立，来提高获取动力总成配置的数学模型的效率。最后，基于动态规划的能源管理战略，分析了产生配置的性能。所提出的方法用于与行星齿轮和无级变速器来分析单个马达的混合动力车辆，并且分析进行验证后得到一个新的配置。可以观察到，由12.2％的燃料效率增加，并且0-100公里/小时的加速时间由8.7％下降，相比于现有的动力传动系构造

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现有的混合动力系统配置分析方法主要侧重于具有多个行星齿轮的功率分割混合动力电动汽车。然而，这些方法不能直接应用于自动变速器的单电机混合动力电动汽车。因此，提出了一种优化单电机混合动力汽车动力总成配置的分析方法，以克服这一局限性。在该方法中，建立了两种不同的邻接矩阵来生成所有动力总成配置，并提出了相应的矩阵分析方法，以分析其工作模式。随后，建立了一套工作模式，以提高获得动力总成配置数学模型的效率。最后，开发了一种基于动态编程的能源管理策略，以分析生成的配置的性能。该方法采用行星齿轮和连续可变传动对单电机混合动力汽车进行分析，分析后获得新配置进行验证。与现有的动力总成配置相比，燃油效率提高了12.2%，0~100公里/小时加速时间缩短了8.7%

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现有的混合动力传动系统配置分析方法主要集中于多行星齿轮动力分流混合动力电动汽车。然而，这些方法不能直接应用于具有自动变速器的单电机混合动力汽车。为此，提出了一种优化单体混合动力汽车动力总成结构的分析方法。该方法通过建立两个不同的邻接矩阵来生成动力总成的所有配置，并提出了相应的矩阵分析方法来分析其工作模式。随后，建立了一组工作模式，以提高动力总成配置数学模型的获取效率。最后，提出了一种基于动态规划的能量管理策略来分析所生成配置的性能。将该方法应用于带行星齿轮和无级变速器的单体混合动力汽车的分析，得到了新的结构形式，并进行了验证。与现有的动力总成配置相比，燃料效率提高了12.2%，0～100 kM/h加速时间减少了8.7%。<br>

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