結局どうする事になったのか良く分かりませんが、キャパが無い（MJへの負

結局どうする事になったのか良く分かりませんが、キャパが無い（MJへの負担が大きい方）を優先し判断できませんか？もしくは電技全体の労力削減を優先するか、です。個人的な感覚では、モータに合わせてベース仕向地を決めた方がEMI、カーボンも楽になるので電技全体の労力は大分削減できると思います。（特にEMIは他仕向地と一緒かどうかを調査しなければならず、 EDCSを使う必要があるので閲覧PCの限られたMCCでは大変ではないでしょうか。それはコードも一緒かも知れませんが、CYAだけですよね。）

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我不确定自己最终会做什么，但是 我不能将能力不足（那些对MJ负担沉重的人）优先考虑吗？ 还是应该优先减少整个电气技术的工作量？ 从个人的角度来看，通过根据电动机确定基本目标位置，可以 更轻松地减少EMI和碳，因此我认为可以大大减少整个电气技术的工作量。 （特别是EMI必须调查是否在其他目的地，以及是否 需要使用EDCS，因此在浏览PC的MCC有限的 情况下将很困难。可能与代码有关，但只有CYA。）

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我不知道到底怎么回事 不能确定没有卡帕（对 MJ 负担过重的人）的优先级吗？ 或优先考虑减少整个电气技术的努力。 就个人而言，根据电机确定基目的地 EMI 和碳也更容易，因此我认为整个电气技术的努力可以大大减少。 （特别是 EMI 必须调查是否与其他目的地一起， 在阅读 PC 的有限 MCC 中，由于需要使用 EDCS，这难道不是很难吗？ 它可能与代码相同，但只是 CYA。 )

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虽然不知道结果是怎么回事， 不能优先判断没有能力（对MJ负担大的人）吗？ 或者是电技全体的劳力削减优先。 个人感觉，根据马达来决定基本目的地比较好 EMI、碳也会变得轻松，所以电技整体的劳力会大幅度削减。 （特别是EMI必须调查是否与其他目的地一致， 因为需要使用EDCS，所以阅览PC有限的MCC不是很辛苦吗？ 那个可能也和代码一样，只有CYA吧。）

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