- Das Flachriemenscheibensystem ist eine offene Riemenkonfiguration, was bedeutet, dass es weniger Drehmoment überträgt als ein Crossover-System. Der Grund für diese Wahl ist unvernünftig.- Die Riemenlänge ist für diese Anwendung lang und der Grund für diese Länge ist nicht sinnvoll.- Falsche Rundung in Berechnungen verwendet. Die Antriebsriemenscheibe bezieht sich auf Riemenscheibe A, die größer ist als Riemenscheibe B.- Die Berechnungen erfolgen ohne den Spanner, dies ist problematisch, da der Spanner sowohl die Kraft als auch den Kontaktwinkel und das übertragbare Drehmoment verändert.- Tabelle 7.15 erscheint nicht im Anhang.- Die Wahl des Riemenmaterials war nicht sinnvoll, das gewählte Material (Polyamid) hatte nicht die vom Auszubildenden gewählten 100 mm (Mindestbreite aus der Berechnung von 71 mm).- Die Anlage war auch so aufgebaut, dass verschiedene Materialien als Riemen getestet werden konnten, der Praktikant überlegte nicht, wie andere Optionen in diesen Aufbau passen würden.- Der Sicherheitsfaktor wurde nicht erwähnt und scheint nur willkürlich gewählt zu sein.- Berechnung der Reaktionskraft schneidet Zahlen ohne Ursprung.- Die Leerspannung in der Riemengleichung hat einen negativen Wert, was bedeutet, dass der Riemen vom Leertrum drückt. Dies ist das Ergebnis einer Fehlkalkulation.