La résistance de la soupape à compr

La résistance de la soupape à compression doit être conçue de manière à varier en fonction de la vitesse de mouvement du piston. Par exemple, lorsque le cadre ou la carrosse vibre lentement (c’est-à-dire que le piston se déplace lentement vers le bas), la pression d’huile n’est pas suffisante pour dépasser la force de précontrainte exercée par les ressorts de la vanne de compression pour pousser la vanne. A ce moment, la partie excédentaire de l’huile est réinjectée dans la chambre de stockage par un certain nombre de fissures qui s’écoulent habituellement. Lorsque les vibrations de la caisse sont fortes, c’est-à-dire lorsque la vitesse à laquelle le piston se déplace vers le bas est élevée, la pression de l’huile dans la chambre inférieure du piston augmente brutalement jusqu’à ce que la force de précontrainte supportée par les ressorts de la vanne de compression soit surmontée, la vanne de compression est poussée de telle sorte que l’huile retourne dans le réservoir en très peu de temps par de grands canaux, de sorte que ni la pression de l’huile ni les forces d’amortissement ne dépassent une certaine limite, Pour que le rôle amortisseur des éléments élastiques soit pleinement exploité au cours de la course de compression.