55 EV Cable Secureness Test55.1 EV

55 EV Cable Secureness Test55.1 EV cables provided with EV supply equipment, and permanently attached to this equipment, or EVcables provided with EV plugs or EV connectors, shall be subjected to the test outlined in 55.2 - 55.4. After this test, there shall be no axial displacement of the supply conductors, conductor insulation, or outer jacket of the EV cable from the assembled condition exceeding the maximum allowed displacement as specified in Table 25. In addition, there shall be no evidence of damage to the EV cable, the enclosure of live parts, the strain relief means, or the grounding path integrity.55.2 The device shall be assembled as intended onto a 300 mm (12 inch), or longer, length of cable with its conductors positioned as if the conductors were to be connected to the terminals. Screws, nuts, or other hardware shall be tightened according to the manufacturer's instructions. The cable shall be cut at a right angle to its major axis but not stripped.55.3 The cable clamp shall be held firmly in place. A force equivalent to the pressure of 1.034 N/mm2 (150 1b/in2) times the cross sectional area of the EV cable [rounded up to the nearest 22.2 N (5 Ib) increment], but not less than 156 N (35 Ibs), shall be applied gradually to the EV cable at a point not less than 150 mm (6 inches) from the cable grip in a direction perpendicular to the plane of the opening and in line with the cable. The force shall be applied and sustained for one minute.55.4 A torque shall also be applied to the EV cable at a point 150 mm (6 inches) from the cable grip as specified in Table 25 for one minute in the direction least favorable to the clamp construction.

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55 EV 电缆安全性测试 55.1 配备 EV 供电设备并永久连接到该设备的 EV 电缆，或配备 EV 插头或 EV 连接器的 EV 电缆，应进行 55.2 - 55.4 中概述的测试。在此测试之后，EV 电缆的供电导体、导体绝缘层或外护套在组装状态下的轴向位移不应超过表 25 中规定的最大允许位移。此外，不应有损坏的迹象EV 电缆、带电部件的外壳、应力消除装置或接地路径的完整性。 55.2 设备应按预期组装到 300 毫米（12 英寸）或更长的电缆上，其导体的位置就像导体要连接到端子一样。应根据制造商的说明拧紧螺钉、螺母或其他硬件。电缆应与其主轴成直角切割，但不得剥开。 55.3 电缆夹应牢牢固定到位。相当于 1.034 N/mm2 (150 1b/in2) 的压力乘以 EV 电缆的横截面积 [四舍五入到最接近的 22.2 N (5 Ib) 增量]，但不小于 156 N (35 Ibs )，应在距离电缆夹不小于 150 毫米（6 英寸）的点沿垂直于开口平面并与电缆成一直线的方向逐渐应用于 EV 电缆。施加力并持续一分钟。 55.4 还应在距离表 25 中规定的电缆夹 150 毫米（6 英寸）处的 EV 电缆上沿最不利于夹具结构的方向施加扭矩一分钟。

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55 EV电缆安全性试验 55.1配备电动汽车供电设备并永久连接至该设备的电动汽车电缆，或 配备电动汽车插头或电动汽车连接器的电缆应进行第55.2-55.4节所述的试验。试验后，供电导线、导线绝缘或EV电缆外护套在组装状态下的轴向位移不得超过表25中规定的最大允许位移。此外，不得有证据表明电动汽车电缆、带电部件外壳、应变消除装置或接地路径完整性受损。 55.2该装置应按预期安装在300 mm（12英寸）或更长长度的电缆上，其导线的位置应与将导线连接到端子的位置相同。应按照制造商的说明拧紧螺钉、螺母或其他硬件。电缆应与长轴成直角切割，但不得剥离。 55.3电缆夹应牢牢固定到位。在与开口平面垂直且与电缆成直线的方向上，应在距离电缆夹不小于150 mm（6 in.）的点处，向EV电缆逐渐施加相当于1.034 N/mm2（150 1b/in2）乘以EV电缆横截面积的压力（四舍五入至最接近的22.2 N（5 Ib）增量），但不小于156 N（35 Ibs）的力。应施加并维持一分钟的力。 55.4还应按照表25的规定，在距离电缆夹150 mm（6 in.）处的电动汽车电缆上施加扭矩，并在最不利于夹具结构的方向上施加一分钟。

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55 EV电缆安全性测试55.1电动车辆供电设备配备的电动车辆电缆，并永久连接到该设备或电动车辆上配有电动车辆插头或电动车辆连接器的电缆应接受55.2 - 55.4中概述的测试。该试验后，供电导体、导体绝缘或电动车辆电缆外护套的轴向位移不应超过表25中规定的最大允许位移。此外，电动车辆电缆、带电部件外壳、应变消除装置或接地路径完整性应无损坏迹象。55.2装置应按照计划组装到300 mm (12英寸)或更长的电缆上，其导体的位置应如同导体连接到端子一样。应根据制造商的说明拧紧螺钉、螺母或其他硬件。电缆应与其主轴成直角切割，但不得剥离。55.3电缆夹应牢牢固定。应在距离电缆把手不小于150 mm (6英寸)的点处，沿垂直于开口平面并与电缆成一直线的方向，向电动车辆电缆逐渐施加一个力，该力相当于1.034N/mm2(150 lb/in2)乘以电动车辆电缆横截面积的压力[向上舍入到最接近的22.2N(5 lb)增量]，但不小于156N(35 lb)。应施加力并持续一分钟。55.4还应在距离表25中规定的电缆夹150 mm (6英寸)处向EV电缆施加一分钟扭矩，扭矩方向最不利于夹具结构。

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