1.用发动机负荷曲线来确定汽车的运行工况。在正常情况下,当车辆启动或停

1.エンジン負荷曲線を使用して、車両の動作条件を決定します。通常の状況では、車両が始動または停止すると、エンジンの始動性能が不安定になります。アイドリング時間が長すぎるため、出力や回転速度の過度の変動によるエネルギーの蓄積により、燃費が低下し、燃料消費量が増加し、燃料の燃焼が悪化し、過剰な硫黄化合物や窒素酸化物が発生します。排気ガス、および過剰なガス混合。一連の現象は、車の運転の安全性に影響を与えます。2.計算を使用して、車両の始動または停止後のエンジン負荷曲線の違いにより、車両の燃料効率が変化することを示します。車両が始動または停止したとき、車両が停止したとき、燃料の不完全燃焼により、排気ガス中に硫黄酸化物と窒素酸化物が存在します。これらの結果は、車両の運転の安全性、信頼性、経済性に影響を与えます（周悠華。車両条件下でのエンジン故障診断の研究の進歩）。3。計算は、異なる負荷曲線による燃料効率と燃料消費量の変化を示しています。増加現象。

1.エンジン負荷曲線で自動車の運転状況を確定する。通常、車両が始動または停車すると、そのエンジン始動性能は不安定である。アイドリング時間が長すぎると電力や回転数の変動が大きすぎるため、エネルギー蓄積による燃費の低下や燃費の増加などの問題が燃料燃焼の悪化を引き起こし、排出排ガスに硫黄化合物や窒素酸化物が多すぎる、混合ガスが基準値を超えているなどの一連の現象が自動車の走行安全に影響を及ぼす。2.計算により、車両の始動または停車後にエンジン負荷曲線の違いにより、その燃費にも差が生じることを示した。車両が始動または停止した後、自動車が消火されると、燃料が不完全に燃焼し、排気ガス中に硫黄および窒素酸化物が含まれる。これらの結果はいずれも自動車の走行安全性、信頼性、経済性などの面に影響を及ぼす(周玉華.車状況下のエンジン故障診断研究の進展);3.計算で示したのは負荷曲線の違いによる燃費変化及び燃費増加現象である。

1.エンジン負荷曲線で自動車の運転状況を確定する。 通常、車両が発進または停車した後、そのエンジンの始動性能は不安定である。 アイドリング時間が長すぎてパワーと回転数の変動が大きすぎて、エネルギーが蓄積されて燃費が低下したり、燃費が悪化したりするなどの問題で、燃料の燃焼が悪化したり、排出ガスに硫黄化合物と窒素酸化物が含まれすぎたり、混合ガスが基準値を超えたりするなどの一連の現象が自動車の走行安全に影響を及ぼす。 2.車両の発進または停車後にエンジン負荷曲線の違いによって燃費にも差が生じることを計算で示します。 車両が発進または停車した後、自動車がエンストした時、燃料が不完全燃焼して排気ガス中に硫黄と窒素酸化物が含まれていた。 これらの結果はすべて自動車の走行安全性、信頼性及び経済性などの面に影響を及ぼす（周玉華.車の状況下でのエンジン故障診断研究進展）； 3.計算で明らかになったのは、負荷曲線の違いによる燃費の変化と燃費の増加現象である。