Intervening vehicles were more freq

Intervening vehicles were more frequently encountered in signalized intersections, whereas roadway geometry, such as sloping hills, was identified as a causal factor in unsignalized intersections

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干預車輛被更頻繁地在信號交叉口遇到的，而道路的幾何形狀，如傾斜的山坡，被認定為無信號交叉口的致病因素

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Intervening vehicles were more frequently encountered in signalized intersections, whereas roadway geometry, such as sloping hills, was identified as a causal factor in unsignalized intersections

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在訊號交叉口中，干預車輛更常見，而在無訊號交叉口中，道路幾何結構（如斜坡）被確定為一個因果因素

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