The minimum jacket water inlet pressure requirement is 6.5 psi for AT 的简体中文翻译

The minimum jacket water inlet pres

The minimum jacket water inlet pressure requirement is 6.5 psi for AT engines. It is met by ensuring the proper pump pressure inlet pressure (Net Positive Suction Head, NPSH). The pump inlet pressure is a result of both the expansion tank pressure (C) and the vertical water column head pressure from the height of the expansion tank (B). Valve (A) does not establish jacket pressure. Rather it is used to regulate flow and engine delta T.Some systems use a gas-pressurized expansion tank, or flexible diaphragm in an expansion tank. (A pressure cap or pressure relief valve is still required) Such systems have a number of advantages: 1) Proper pressure is maintained on the entire system at all times (even during cold engine start-up), via an air compressor and pressure sensing unit. 2) Since pressure can be "artificially" created even at cold start, the expansion tank mounting height (water column static head) can be much lower than required for a standard system. 3) A diaphragm would allow expansion of the coolant, while maintaining separation of the coolant and air (glycol becomes corrosive when in contact with oxygen). To maintain coolant quality, it is preferable not to introduce air into the cooling system upon cool down. Therefore, some system use nitrogen, an inert gas, to pressurize the tank.
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对于AT发动机,最小夹套进水压力要求为6.5 psi。通过确保适当的泵压力入口压力(净正吸头,NPSH)来达到此目的。泵入口压力是膨胀罐压力(C)和来自膨胀罐高度(B)的垂直水柱头压力的结果。阀(A)无法建立夹套压力。相反,它用于调节流量和发动机增量T。<br><br>某些系统使用气压膨胀箱或膨胀箱中的柔性隔膜。(仍然需要压力盖或泄压阀)此类系统具有许多优点:<br>1)通过空气压缩机和压力感应,始终(即使在发动机冷机启动期间)始终在整个系统上保持适当的压力。单元。<br>2)由于即使在冷启动时也可以“人为地”产生压力,因此膨胀水箱的安装高度(水柱静压头)可能远远低于标准系统所需的高度。<br>3)隔膜将允许冷却液膨胀,同时保持冷却液和空气的分离(乙二醇与氧气接触时会腐蚀)。为了保持冷却液的质量,冷却时最好不要将空气引入冷却系统。因此,某些系统使用惰性气体氮气对储罐加压。
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AT 发动机的最低套水进压力要求为 6.5 psi。通过确保适当的泵压力进气压力(净正吸头,NPSH)满足。泵进气压力是膨胀罐压力 (C) 和膨胀罐 (B) 高度的垂直水柱头压力的结果。阀 (A) 不建立护套压力。相反,它用于调节流量和发动机增量 T。<br><br>某些系统使用气体加压膨胀罐,或在膨胀罐中使用灵活的隔膜。(仍然需要压力盖或减压阀)此类系统具有许多优点:<br>1) 通过空气压缩机和压力感应装置,始终(即使在冷发动机起动期间)在整个系统上保持适当的压力。<br>2) 由于压力即使在冷起动时也可以"人工"制造,因此膨胀罐安装高度(水柱静态头)可能远远低于标准系统的要求。<br>3) 隔膜允许冷却液膨胀,同时保持冷却液和空气的分离(与氧气接触时,乙二醇变得具有腐蚀性)。为了保持冷却液质量,最好在冷却时不要将空气引入冷却系统。因此,一些系统使用惰性气体氮气对油箱加压。
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AT发动机水套水进口压力的最低要求为6.5 psi。通过确保适当的泵压入口压力(净正吸入压头,NPSH)来满足此要求。泵进口压力是膨胀箱压力(C)和膨胀箱高度处的垂直水柱压头压力(B)的结果。阀门(A)不能建立夹套压力。相反,它是用来调节流量和发动机增量T。<br>有些系统使用气体加压膨胀箱,或膨胀箱中的柔性膜片。(仍然需要压力盖或泄压阀)此类系统有许多优点:<br>1) 通过空气压缩机和压力传感装置,在整个系统中始终保持适当的压力(即使在发动机冷起动期间)。<br>2) 由于即使在冷启动时也可以“人为”产生压力,膨胀箱的安装高度(水柱静压头)可能远低于标准系统的要求。<br>3) 隔膜允许冷却液膨胀,同时保持冷却液和空气的分离(乙二醇与氧气接触时会腐蚀)。为了保持冷却液的质量,最好不要在冷却时将空气引入冷却系统。因此,有些系统使用氮气(一种惰性气体)来给油箱加压。<br>
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