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Finally, it should be stressed again that the steering wheel, as well as allowing vehicle control, is the most relevant connection with the tyre contact patch. As a matter of fact, it provides indications about the level of tyre grip and lateral load along corners, or about road surface irregularities and imperfections. One of the main friction effects is to work as a filter, therefore a high level of dynamic friction could filter out the information coming from the wheels, making steering feel poor and deteriorating active safety as the driver is partially isolated from the road.

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最后，应该再次强调，方向盘以及允许 车辆控制是与轮胎接触贴片最相关的连接。作为一个 事实的问题，它提供指示关于轮胎的抓地力的水平和横向载荷 沿着角，或约路面不规则性和缺陷。 摩擦的主要作用之一是充当过滤器，因此高水平的动态摩擦可能会过滤掉来自车轮的信息，从而使转向感觉 较差，并且由于驾驶员与 道路部分隔离，因此主动安全性下降。

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最后，应该再次强调，方向盘，以及允许 车辆控制，是与轮胎接触贴片最相关的连接。作为一个 事实上，它提供了轮胎抓地力和横向负载水平的指示 沿着角落，或关于路面不规则和不完善。其中一个 主要摩擦效果是作为过滤器工作，因此高水平的动态摩擦可以过滤掉来自车轮的信息，使转向感觉 不良和恶化的主动安全，因为司机被部分隔离 道路。

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最后，应该再次强调方向盘，以及 车辆控制，是与轮胎接触片最相关的连接。作为一个 事实上，它提供了关于轮胎抓地力和横向负荷水平的指示 沿拐角处，或路面不规则和缺陷。其中之一 主要的摩擦效应是起到过滤器的作用，因此高水平的动态摩擦可以过滤掉来自车轮的信息，从而产生转向感觉 由于驾驶员与 道路。

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