В 1936 году был разработан также же

1936 年，BA-20ZhD 装甲车的铁路版本也被开发出来，除了通常的车轮外，还配备了带法兰的钢盘，必要时可以更换它们，可以毫无问题地在轨道上滚动。装甲车上的车轮更换由乘员在30分钟内完成，而拆下的轮胎则固定在船体侧面。BA-20通过铁路的速度高达80公里/小时，续航里程为430-540公里。这种装甲车的改装质量达到了2.78吨。这些车辆通常是装甲列车的一部分或用作轻型侦察装甲轮胎。

В 1936 году был разработан также железнодорожный вариант бронеавтомобиля БА-20ЖД, у которого помимо обычных колес имелись также и замещающие их в случае необходимости стальные диски с ребордами, которые способны были без проблем катиться по рельсам. Смена колес на бронеавтомобиле выполнялась силами экипажа за 30 минут, при этом снятые шины закреплялись по бортам корпуса. Скорость БА-20 по железной дороге составляла до 80 км/ч, а запас хода равнялся 430-540 км. Масса данной модификации бронеавтомобиля достигла 2,78 тонн. Данные машины чаще всего входили в состав бронепоездов или использовались в качестве легких разведывательных бронедрезин.<br>

1936年还开发了b a-2 0型装甲车的铁路版，除了普通车轮之外，还配备了必要的轮对轮，这些轮对轮对轮，能够顺利地在轨道上滚动。装甲车辆的轮调在30分钟内完成，卸下的轮胎固定在车身上。铁路上的ba-20时速高达80公里，行程余量为430-540公里。该装甲车改装质量达到2.78吨。这些车辆最经常是装甲列车的一部分，或被用作轻型侦察装甲车辆。