Meyers et al. [18] proposed a more

Meyers等。[18]在2006年提出了一个更详细的一维模型来描述高阴极电势的产生，以及由于燃料电池内气体分布不均匀而导致的进一步性能下降。该瞬态模型考虑了沿膜电极中沿厚度方向的气体传输以及沿通道的气体浓度差异。Tang等。[19]指出燃料电池关闭后，残留的空气和氢气将导致OCV约为1.0V。<br>氢-氧界面的存在将燃料电池的阴极和阳极分为四个区域，如图5所示[10]。由于区域B和C通过质子交换膜连接到A，因此区域A–C中的电势都接近开路电压（约1.0 V）。由于阴极电位比阳极高1.0 V，因此<br>D区的电势最高为2.0V。Owenjan等。[20]展示了阴极碳腐蚀在启动/关闭过程中如何发展，并在2007年提出了反向电流模型，以从质子和电子运动的角度解释高阴极电势的形成。如图6所示，他们认为氢-空气界面的形成会导致在空气覆盖的阳极区域内电势降低，质子沿正常运动的相反方向从阴极移动到阳极，从而形成空气填充部分中的空气气囊。为了在空气-空气电池的阳极侧维持氧还原反应（ORR），阴极电势增加直到发生碳氧化，从而为阳极提供ORR所需的质子。

Meyers等人[18]在2006年提出了一个更详细的一维模型，以描述高阴极电位的产生，以及由于燃料电池内部气体分布不均而进一步的性能下降。此瞬态模型考虑沿膜电极的厚度方向的气体传输，以及沿通道的气体浓度差异。Tang等人[19]指出，燃料电池关闭后，残余的空气和氢气会导致约1.0V的OCV。的<br>存在氢氧接口将燃料电池阴极和阳极划分为四个区域，如图5[10]所示。由于区域 B 和 C 通过质子交换膜连接到 A，因此 A+C 区域中的电位都接近开路电压（约 1.0 V）。由于阴极电位比阳极高 1.0 V，<br>区域D的电位高达2.0 V.Owenjan等人[20]展示了阴极碳腐蚀在启动/关闭过程中是如何形成的，并在2007年提出了一个反向电流模型，从质子和电子运动方面来解释高阴极电位的形成。如图6所示，他们争辩说，氢空气接口的形成导致空气覆盖的阳极区域电位降低，质子从阴极向阳极移动，方向与正常运动相反，在充满空气的部分形成空气-空气单元。为了维持空气-空气单元阳极侧的减氧反应（ORR），阴极电位增加，直到发生碳氧化，为 ORR 提供阳极所需的质子。

Meyers et al. [18] proposed a more detailed one-dimensional model in 2006 to describe the generation of high cathode potential, as well as further performance degradation due to the uneven gas distribution within the fuel cell. This transient model takes into account the gas transmission along the thickness direction in the membrane electrode, as well as the gas concentration differences along the channel. Tang et al. [19] pointed out that after the fuel cell shuts down, the residual air and hydrogen would lead to an OCV of about 1.0 V. Thepresence hydrogen–oxygen interface divides the fuel cell cathode and anode into four regions, as shown in Fig. 5 [10]. Since regions B and C are connected to A through the proton exchange membrane, the potentials in regions A–C are all close to the open circuit voltage (about 1.0 V). Because the cathode potential is 1.0 V higher than the anode, thepotential in region D is up to 2.0 V. Owenjan et al. [20] showed how cathode carbon corrosion develops during start-up/shutdown, and proposed a reverse current model in 2007 to explain the formation of high cathode potential from the aspect of proton and electron movements. As shown in Fig. 6, they argued that the formation of the hydrogen-air interface causes the potential to decrease in the air-covered anode region, the protons move from the cathode to the anode in the opposite direction of the normal movement, forming an air-air cell in the air-filled portion. In order to sustain the oxygen reduction reaction (ORR) at the anode side of the air-air cell, the cathode potential increases until carbon oxidation occurs, supplying protons needed in the anode for ORR.<br>