在发动机凸轮轴的加工阶段，应首先进行粗加工。粗加工完成后，将进入半精加

На этапе обработки распредвала двигателя сначала следует выполнить черновую обработку. После завершения черновой обработки она переходит в стадию получистовой обработки, затем стадию чистовой обработки и, наконец, стадию чистовой обработки, которая является стадией завершения. Последовательность работы распределительного вала двигателя - точение, черновая шлифовка, тонкая шлифовка и полировка. Процесс обработки идет от грубой к тонкой, и процесс от основной поверхности к вторичной поверхности непрерывно пересекается. Среди них процесс закалки должен выполняться перед получистовой обработкой каждой основной поверхности, чтобы предотвратить деформацию заготовки после закалки, которая может вызвать трудности при отделке. Традиционными методами черновой обработки являются штамповочные станки и гидравлические профилирующие кулачковые фрезерные станки. Точность формы и размеров распредвала двигателя после фрезерования лучше, чем при точении, и его можно непосредственно полировать. В массовом производстве грубый распределительный вал двигателя формируется путем прецизионной ковки или прецизионного литья. Заготовка отличается высокой точностью и малым припуском на обработку. В настоящее время многие производители будут использовать шлифовку вместо точения, что значительно снижает нагрузку на обработку поверхности кулачков двигателя.

Во время этапа обработки кулачка двигателя, грубое должно быть выполнено в первую очередь. После завершения грубой работы он войдет в стадию полуфабрикатов, затем в завершающую стадию и, наконец, в завершающую стадию, т.е. в стадию завершения. Рабочий порядок кулачков двигателя поворачивается, грубая шлифовка, тонкая шлифовка и полировка. Процесс обработки от толстого до тонкого, и процесс от основной поверхности до вторичной поверхности непрерывно пересекается. Среди них процесс затухания должен быть проведен до полуфабрикатов на основной поверхности, чтобы предотвратить деформацию рабочих частей после затухания, что привело к трудностям отделки. Традиционные методы грубой формы кровати и гидравлические имитации кулачок фрезерования машин. Точность размера формы кулачка двигателя после фрезерования лучше, чем поворот и может быть отполирована непосредственно. В массовом производстве заготовки камеры двигателя образуются путем точного ковки или точного литья. Точность пробела высока, а маржа обработки мала. В настоящее время многие производители будут использовать шлифовальные вместо поворота, значительно снижая нагрузку на обработку поверхности камеры двигателя.

на стадии обработки кулачкового вала двигателя необходимо сначала произвести грубую обработку.После завершения черновой обработки она вступит в фазу полуфинишной обработки, а затем перейдет на этап доводки и, наконец, вступит в этап отделки, т.е. Этап завершения.порядок работы кулачкового вала двигателя: обтачивание, грубое шлифование, отделка, полирование.процесс обработки от грубой до тонкой, от основной поверхности до вторичной поверхности постоянно пересекается.в частности, процесс закалки должен быть выполнен до полуотделки основной поверхности, чтобы предотвратить деформацию после закалки обрабатываемых изделий, вызвать трудности отделки.традиционный способ черновой обработки - фрезерный станок для штамповки и гидравлического копирования кулачкового фрезерный станок.вал кулачкового вала двигателя после фрезерования имеет точность формы лучше токарной обработки, можно непосредственно полировать.в массовом производстве заготовки коленчатого вала двигателя оформляются посредством точной ковки или точного литья.высокая точность заготовки, малый припуск на обработку.В настоящее время многие производители вместо обтачивания используют шлифование, что значительно снижает объем работы по обработке поверхности кулачков двигателя.<br>