In this paper, starting with the study of the variation law of CO2 pip的简体中文翻译

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In this paper, starting with the study of the variation law of CO2 pipeline transportation parameters with temperature and pressure, the supercritical state is determined to be the most suitable state for land pipeline transportation, and then the pipeline characteristics in different states are simulated and analyzed, and the pipeline transportation characteristics under different conditions are obtained respectively, and the following conclusions are drawn:1. Under supercritical conditions, the density and specific heat capacity of carbon dioxide will increase sharply, and the compressibility will also drop sharply, which is similar to that of liquid, while the viscosity and thermal conductivity will drop sharply, which is close to that of gas. All these changes are in the direction of pipeline transportation, so supercritical state is the most favorable state for large-scale and long-distance pipeline transportation.2. There are three ways to realize supercritical carbon dioxide. Under the same molar flow rate, the power consumption and energy consumption from liquid state to supercritical state are the least, while the energy consumption and heat emitted by the system when the gas state is converted to liquid state first and then to supercritical state are far less than those by the method of directly converting the gas state to supercritical state.3. Due to the large pressure drop, the effective transportation distance of the gas pipeline after one pressurization is 37.5km, and the transportation distance of the liquid pipeline is 204.4km due to the limitation of phase state. If the supercritical pipeline wants to keep supercritical, the transportation distance is 128.1km, and if the pressure drop is allowed to be calculated, the transportation distance can reach 1010km. Impurities have little influence on the gas pipeline and the supercritical pipeline, but have great influence on the liquid pipeline. When the distance exceeds 100,
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本文从研究CO2管道运输参数随温度和压力的变化规律入手,确定超临界状态是最适合陆地管道运输的状态,进而对不同状态下的管道特性进行模拟分析。 ,分别得到不同条件下的管道输送特性,得出以下结论:<br>1、在超临界条件下,二氧化碳的密度和比热容会急剧增加,压缩性也会急剧下降,与液体相似,而粘度和导热系数会急剧下降,接近于气体。所有这些变化都在向管道输送方向发展,因此超临界状态是最有利于大规模、长距离管道输送的状态。<br>2、实现超临界二氧化碳的途径有3种。在相同的摩尔流量下,从液态到超临界状态的功耗和能量消耗最少,而气态先转化为液态再到超临界状态时系统的能量消耗和放热远小于直接将气态转变为超临界态的方法。<br>3、由于压降大,一次加压后气体管道有效输送距离为37.5km,液体管道受相态限制有效输送距离为204.4km。超临界管道要保持超临界,输送距离为128.1km,如果允许计算压降,输送距离可达1010km。杂质对气体管道和超临界管道影响不大,但对液体管道影响很大。当距离超过100时,
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本文从研究CO2管道输送参数随温度和压力的变化规律入手,确定超临界状态是最适合陆地管道输送的状态,然后对不同状态下的管道特性进行模拟分析,并分别获得了不同条件下的管道输送特性,得出以下结论:<br>1.在超临界条件下,二氧化碳的密度和比热容会急剧增加,压缩性也会急剧下降,与液体的压缩性相似,而粘度和热导率则急剧下降,接近气体。所有这些变化都朝着管道运输的方向发展,因此超临界状态是大规模、长距离管道运输最有利的状态。<br>2.实现超临界二氧化碳有三种方法。在相同的摩尔流速下,从液态到超临界状态的功耗和能耗最小,而当气态先转化为液态再转化为超临界状态时,系统的能耗和热量远小于直接将气态转化为超超临界状态方法的能耗和热耗。<br>3、由于压降大,一次加压后气体管道的有效输送距离为37.5公里,液体管道的输送距离受相态限制为204.4公里。如果超临界管道想要保持超临界,运输距离为128.1km,如果允许计算压降,运输距离可以达到1010km。杂质对气体管道和超临界管道的影响很小,但对液体管道的影响很大。当距离超过100时,
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本文从研究CO2管道输送参数随温度和压力的变化规律入手,确定超临界状态为最适合陆上管道输送的状态,然后对不同状态下的管道特性进行模拟分析,分别得出不同条件下的管道输送特性,并得出以下结论:<br>1.在超临界条件下,二氧化碳的密度和比热容会急剧增加,可压缩性也会急剧下降,与液体类似,而粘度和导热系数会急剧下降,与气体接近。这些变化都是朝着管道输送的方向,所以超临界状态是最有利于大规模长距离管道输送的状态。<br>2.超临界二氧化碳有三种实现方式。在相同的摩尔流量下,从液态到超临界状态的功耗和能耗是最少的,而气态先转化为液态再转化为超临界状态时系统散发的能耗和热量远小于气态直接转化为超临界状态的方法。<br>3.由于压降较大,气体管道一次加压后的有效输送距离为37.5km,液体管道由于相态的限制,输送距离为204.4km。超临界管道要保持超临界,输送距离为128.1km,如果允许计算压降,输送距离可达1010km。杂质对气体管道和超临界管道影响较小,对液体管道影响较大。当距离超过100时,
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