The economic and rational assumptions of the supplydemand control alg的简体中文翻译

The economic and rational assumptio

The economic and rational assumptions of the supplydemand control algorithm did not always motivate drivers’behaviors, as it does not account for feelings of unfairnessabout dynamic surge pricing [14]. Most passengers reported that surge pricing was unfair, and they tried to avoid it if they could. Some drivers, in particular ones that used the ridesharing services as passengers, expressed that they thought that surge pricing was unfair and they did not try to chase surge-priced areas. The appeal of increased incomes in surge priced areas did not motivate some drivers who also drove primarily for social, rather than financial reasons.Trusting their own knowledge more than algorithmic dataA couple of drivers had more trust in their own knowledge and experience driving in the city than in the unpredictable surge pricing algorithms. In part, the drivers did not have knowledge to evaluate how accurate surge-priced areas were. For example, P19 stated: “They probably do have some kind of algorithm over people who open up the app to request the ride, and they might have noticed, but they don't tell us how those [surge-priced areas] work. I ignore them for the most part, because I'm from here. […] I've lived here 35 years.
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供需控制算法的经济和理性假设并不总是能激发司机的行为,因为它没有考虑动态激增定价的不公平感[14]。大多数乘客报告说,激增定价是不公平的,他们尽可能地避免这种情况。一些司机,特别是那些以乘客身份使用拼车服务的司机表示,他们认为涨价是不公平的,他们并没有试图追逐高价区域。在高价地区增加收入的吸引力并没有激励一些主要出于社交而非经济原因开车的司机。相信自己的知识多于算法数据一些司机更相信自己的知识和在城市驾驶的经验而不是在不可预测的激增定价算法中。部分地,司机不知道评估高价区域的准确程度。例如,P19 表示:“他们可能确实对打开应用程序请求乘车的人有某种算法,他们可能已经注意到,但他们没有告诉我们这些 [高价区域] 是如何工作的。我在很大程度上忽略了它们,因为我来自这里。[...] 我在这里住了 35 年。
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供需控制算法的经济和理性假设并不总是激励驾驶员的行为,因为它并没有解释动态激增定价的不公平感[14]。大多数乘客表示,涨价是不公平的,如果可能的话,他们会尽量避免涨价。一些司机,特别是那些以乘客身份使用共乘服务的司机,表示他们认为涨价是不公平的,他们没有试图追逐涨价区域。价格飙升地区收入增加的吸引力并没有激励一些主要出于社会而非经济原因的司机。与算法数据相比,对自己知识的信任程度更高。与不可预测的暴涨定价算法相比,两名司机对自己在城市驾驶的知识和经验的信任程度更高。在某种程度上,驾驶员不知道如何评估涨价区域的准确性。例如,第19页说:“他们可能确实对打开应用程序请求乘坐的人有某种算法,他们可能已经注意到了,但他们没有告诉我们这些(涨价区)是如何工作的。我大部分时间都忽略了它们,因为我来自这里。[…]我在这里生活了35年。
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supplydemand控制算法的经济和理性假设并不总是激励司机的行为,因为它没有考虑到动态激增定价的不公平感[14]。大多数乘客报告说,激增定价是不公平的,他们尽可能避免这种情况。一些司机,尤其是那些以乘客身份使用拼车服务的司机,表示他们认为价格飙升是不公平的,他们没有试图追逐价格飙升的地区。涨价地区收入增加的吸引力并没有激励一些主要出于社会原因而不是经济原因开车的司机。比起算法数据,更相信自己的知识一些司机更相信自己的知识和在城市驾驶的经验,而不是不可预测的激增定价算法。在某种程度上,这些驱动因素并不知道如何评估飙升定价区的准确性。例如,P19指出:“他们可能对打开应用程序请求搭车的人有某种算法,他们可能已经注意到了,但他们没有告诉我们这些(价格飙升的领域)是如何工作的。我大部分时间都忽略了他们,因为我来自这里。[……]我已经在这里住了35年了。
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