1.ディーゼルエンジンの使用、強化の程度、生産バッチ、シリンダー中心距

1.ディーゼルエンジンの使用、強化の程度、生産バッチ、シリンダー中心距離、ピストンストロークおよびその他のパラメーターに応じて、適切なクランクシャフト材料、構造形状、ブランク製造方法および必要な強化プロセスを選択します2.ディーゼルエンジンの相似原理と設計者の経験に基づいて、クランクピンのスピンドルネックとクランクアームのサイズが最初に決定されます。3.ディーゼルエンジンのストローク数、シリンダーの数と配置、点火シーケンスに応じて、クランク配置は、均一なトルク、良好なバランス、およびメインベアリングへの過度の負荷を保証しないという原則から決定されます。クランクシャフトの計算：クランクシャフトのサイズを最初に決定した後、設計されたクランクシャフトが前述の設計要件を満たしているかどうかを検証するために、クランクシャフトのバランス性計算とクランクシャフト疲労強度計算が必要です。上記の計算結果に基づいて、設計を変更する必要があるかどうかを判断します。 上記の手順を繰り返した後。 クランクシャフトのサイズ、バランスウェイトのサイズと配置、潤滑油チャネルのレイアウトを決定し、クランクシャフトの両端の設計を完了し、クランクシャフトの部品図を描きます。