公路工程沥青混凝土路面施工要求主要分为:公路工程沥青混凝土路面应具有足

Требования к конструкции дорожного асфальтобетонного покрытия в основном подразделяются на следующие: асфальтобетонное покрытие дорожного строительства должно иметь достаточную несущую способность. По асфальтобетонному покрытию проезжают не только обычные автомобили, но и проезжают тяжелые машины. Поэтому асфальтобетонное покрытие должно иметь достаточную несущую способность, иначе при многократном катании большегрузных автомобилей оно будет повреждено в короткие сроки, и срок службы дороги будет недолгим. Асфальтобетонное покрытие дорожной техники должно иметь высокую усталостную прочность. Усталостное сопротивление асфальтобетонного покрытия очень важно: если сопротивление усталости слишком низкое, асфальтобетонное покрытие будет серьезно повреждено в течение срока службы. Это повлияет на безопасность передвижения людей и внешний вид города. Асфальтобетонное покрытие дорожной техники должно иметь соответствующую устойчивость. Поскольку погода сильно меняется в любое время года, асфальтобетонное покрытие должно иметь соответствующую устойчивость к погодным изменениям. В жаркую погоду летом после длительного воздействия асфальтобетонное покрытие может иметь проблемы, такие как деформация и поперечный поток при многократном катании транспортных средств. Дождевая вода вызовет резкое падение температуры асфальтобетонного покрытия. Когда местная разница температур слишком велика и превышает нормальный диапазон, адгезия асфальта будет значительно снижена, и могут возникнуть такие проблемы, как депрессия дороги. Процесс укладки асфальтобетона имеет определенный временной эффект, что является звеном, требующим особого внимания. Прежде всего, перед укладкой держите тротуар в чистоте, слишком много мусора повлияет на адгезию асфальтобетона. Во-вторых, обратите внимание на время укладки. У асфальтобетона есть определенное время от смешивания до затвердевания, поэтому мы должны уделять пристальное внимание этому периоду времени, чтобы обеспечить выполнение задач по смешиванию, транспортировке и укладке в течение этого времени для достижения хороших характеристик. Наконец, перед началом строительства оборудование для мощения должно достичь определенной температуры.Для совместного строительства можно использовать несколько видов оборудования, что может значительно повысить эффективность работы. Прокатка асфальтобетона тоже имеет определенные принципы. Его нельзя раскатывать по желанию. Обратите внимание на площадь и скорость прокатки. Большинство из них требует многократной прокатки. При первом валковом уплотнении необходимо контролировать скорость и температуру, чтобы сделать его гладким. Последующее валковое уплотнение должно основываться на эффекте первого уплотнения, чтобы его можно было полностью уплотнить и затвердеть для достижения цели уплотнения и сглаживания дороги. поверхность, но температура должна контролироваться для достижения наилучшего эффекта прокатки.

дорожные работы асфальт - бетонное покрытие требования, в основном, разделены на: дорожное строительство асфальт - бетонное покрытие должно иметь достаточную нагрузку. асфальтобетонное дорожное покрытие будет не только обычным автомобилем, но и тяжелыми транспортными средствами. Таким образом, асфальтобетонное дорожное покрытие должно иметь достаточную нагрузку, в противном случае при многократном давлении тяжелой машины, дорожное покрытие в краткосрочной перспективе может быть разрушено, срок службы дороги также не большой. асфальтобетонное дорожное покрытие должно иметь высокую выносливость. сопротивление усталости асфальтобетонного покрытия имеет важное значение, если сопротивление усталости является слишком низким, асфальтобетонное покрытие в течение срока службы будет иметь более серьезные повреждения. Это сказывается как на безопасности передвижения людей, так и на рыночной конъюнктуре. асфальтобетонное дорожное покрытие должно обеспечивать соответствующую стабильность. в связи с большим изменением погоды во все времена года асфальтобетонное дорожное покрытие должно обеспечивать соответствующую устойчивость к изменению погоды. в жаркие летние дни, после продолжительного перегрева, асфальтобетонное дорожное покрытие может иметь проблемы деформации и бокового потока при многократном давлении на автомобиль. дождевая вода может вызвать резкое понижение температуры асфальтированного бетонного покрытия, при слишком большом локальном перепаде температуры, превышающем нормальный диапазон, асфальтовое вяжущее усилие может быть значительно снижено, легко может возникнуть провал дорожного покрытия и другие проблемы. процесс укладки асфальтобетона имеет определенный срок давности, и это требует особого внимания. Во - первых, перед укладкой необходимо поддерживать чистоту дорожного покрытия, чрезмерное количество мусора может повлиять на вязкость асфальтобетона. Во - вторых, обратите внимание на время укладки. асфальтовый бетон имеет некоторое время от перемешивания до отверждения, поэтому, необходимо спешить на это время, чтобы обеспечить выполнение задач перемешивания, транспортировки и укладки в это время, чтобы он достиг хорошей производительности. Наконец, строительные работы могут быть начаты только после того, как оборудование для укладки будет доведено до определённой температуры, можно осуществлять совместное строительство несколькими оборудованием, что позволит значительно повысить эффективность работы. Существуют определенные принципы, не могут свободно измельчать асфальт - бетон, необходимо обратить внимание на площадь и скорость измельчения, в основном нужно много раз давить. при первом давлении необходимо регулировать скорость и температуру для выравнивания, а после измельчения необходимо в зависимости от воздействия первого помола полностью уплотнение и затвердевание для достижения цели плотной выравнивания покрытия, однако для достижения оптимального эффекта измельчения необходимо регулировать температуру.

Требования к строительству асфальтобетонного покрытия для дорожных работ в основном разделены на: асфальтобетонное покрытие для дорожных работ должно иметь достаточную несущую способность. На асфальтобетонном покрытии больше, чем обычные автомобили, но и тяжелые транспортные средства будут проезжать мимо. Поэтому асфальтобетонное покрытие должно иметь достаточную несущую способность, иначе при многократном прикатывании большегрузных транспортных средств на дорожном покрытии в краткосрочной перспективе будет происходить разрушение, а срок службы автодороги – недолго. Асфальтирование асфальтобетонного покрытия в дорожной технике должно иметь сильную устойчивость к усталости. Очень важна устойчивость асфальтобетонного покрытия к усталости, и если устойчивость к усталости слишком низкая, то в течение срока службы на асфальтобетонном покрытии возникают более серьезные повреждения. Это отразится на безопасности поездок людей и облике города. Асфальтирование асфальтобетонного покрытия для дорожной техники должно иметь соответствующую устойчивость. В связи с большим изменением газа в течение четырех сезонов, асфальтобетонное покрытие должно иметь соответственную устойчивость к изменению погоды. Во время жаркой погоды летом, после длительного воздействия, на асфальтобетонном покрытии могут возникать такие проблемы, как деформация и боковое движение при многократном прикатывании автомобиля. Дождевая вода может вызвать внезапное снижение температуры асфальтобетонного покрытия, при превышении локального перепада температуры, сила склеивания асфальта значительно снижается, легко возникает депрессия дорожного покрытия и другие проблемы. Процесс укладки асфальтобетона имеет определенную своевременность, что является связующим звеном, требующим особого внимания. Во - первых, следует сохранить покрытие чистым перед укладкой, слишком много мусора может влиять на липкую равноценную работу асфальтобетона. Во - вторых, внимание уделяется времени укладки. У асфальтобетона есть определенное время от перемешивания до затвердения, поэтому следует захватить этот период времени, чтобы обеспечить выполнение задачи перемешивания, транспортировки, укладки в это время, чтобы он достиг хорошей производительности. Наконец, прокладка оборудования может быть выполнена только после достижения определенной температуры, можно применять несколько оборудований для совместной работы, что позволяет значительно повысить эффективность работы. У прикатывания битумного бетона тоже есть определенный принцип, нельзя произвольно прикатывать, надо обратить внимание на площадь и скорость прикатывания и так далее, в большинстве случаев нужно многократно прикатывать. Для первого прикатывания необходимо управлять скоростью и температурой, чтобы они достигли ровности, за ним следует прикатывать по эффекту первого прикатывания, чтобы они были полностью уплотнены и затвердены для достижения цели плотного выравнивания дорожного покрытия, но необходимо контролировать температуру для достижения оптимального эффекта прикатывания.