Sheet metal forming is a significant manufacturing process for produci的简体中文翻译

Sheet metal forming is a significan

Sheet metal forming is a significant manufacturing process for producing large variety of automotive parts and aerospace parts as well as consumer products. Deformation of sheet materials in the stamping process is classified by the four deformation modes, i.e. deep drawing, stretching, stretch flanging and bending[1]. Deep drawing is one of the widely used sheet metal working processes in the industries, to produce cup shaped components at a very high rate. Cup drawing, besides its importance as forming process, also serves as a basic test for the sheet metal formability. During the course of deep drawing, the following five processes take place[2]. They are: 1) pure radial drawing between the die and blank holder, 2) bending and sliding over the die profile, 3) stretching between the die and the punch, 4) bending and sliding over the punch profile radius, and 5) stretching and sliding over the punch face. Thus, the deep drawing process involves complex deformation mechanisms. The parameters that affect the success or failure of a deep drawing operation are the punch and die radii, the punch and die clearance, the press speed, thelubrication and the type and the extent of restraint to metal flow material in deep-drawn shapes. Among these, the die shoulder radius[3−6], punch nose radius[3−5] and the blank holder force[4−8] are considered to be the significant parameters in deep-drawing processes. Noticeable differences in forming behaviour on the stamping have been observed in the aluminum alloys. The relationship between the material, die design parameters and test parameters versus the deep drawability has not been well defined[9]. The quality characteristics chosen for the experiment should reflect as accurately as possible the design parameters under study. Thickness is one of the major quality characteristics in sheet metal formed part[4, 6]. The thickness is unevenly distributed in the part after deep drawing.
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钣金成型是一种重要的制造过程,用于生产各种汽车零件,航空零件以及消费品。冲压过程中片材的变形可分为四种变形模式,即深拉,拉伸,拉伸翻边和弯曲[1]。深冲是工业中广泛使用的钣金加工工艺之一,以极高的速度生产杯形零件。杯子拉伸除了其作为成型过程的重要性外,还可以作为钣金可成型性的基本测试。在深拉伸过程中,将发生以下五个过程[2]。它们是:1)模具和毛坯夹持器之间的纯径向拉伸; 2)在模具轮廓上弯曲和滑动; 3)模具和冲头之间的拉伸;4)在冲头轮廓半径上弯曲和滑动,以及5)在冲头表面上伸展和滑动。因此,深拉过程涉及复杂的变形机制。影响深冲操作成败的参数包括冲头和冲模半径,冲头和冲模间隙,压制速度,<br><br>润滑以及对深冲形状的金属流动材料的限制类型和程度。其中,模具肩部半径[3-6],冲头半径[3-5]和坯料夹持力[4-8]被认为是深冲过程中的重要参数。在铝合金中已观察到在冲压件上的成形行为上的显着差异。材料,模具设计参数和测试参数与深冲性之间的关系尚未得到很好的定义[9]。为实验选择的质量特征应尽可能准确地反映正在研究的设计参数。厚度是钣金成形零件的主要质量特征之一[4,6]。拉深后零件中的厚度分布不均匀。
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钣金成型是生产各种汽车零部件、航空航天零部件以及消费品的重要制造工艺。冲压过程中板材变形分为四种变形模式,即深绘、拉伸、拉伸法兰和弯曲[1]。深绘是工业中广泛使用的钣金工作工艺之一,以极高的速度生产杯形部件。杯画,除了其作为成型过程的重要性,也是对钣金成型性的基本测试。在深入绘制过程中,将进行以下五个过程[2]。它们是: 1) 模具和空白支架之间的纯径向绘图, 2) 在模具轮廓上弯曲和滑动, 3) 在模具和冲孔之间伸展, 4) 弯曲和滑动超过冲孔轮廓半径, 5) 在冲孔面上伸展和滑动。因此,深绘过程涉及复杂的变形机制。影响深绘操作成败的参数是冲孔和死半径、冲压和模具间隙、按速、<br><br>润滑和金属流动材料在深拉形状的约束类型和程度。其中,死肩半径[3]6]、冲孔鼻半径[3]5]和空白支架力[4]8]被认为是深绘过程中的重要参数。铝合金中观察到冲压行为的形成行为存在明显差异。材料、模具设计参数和测试参数与深层可绘制性之间的关系尚未明确[9]。为实验选择的质量特征应尽可能准确地反映正在研究的设计参数。厚度是钣金构成部分的主要质量特征之一[4,6]。深度绘图后,部分厚度分布不均匀。
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板料成形是生产各种汽车零部件、航空航天零部件以及消费品的重要制造工艺。板材在冲压过程中的变形分为拉深、拉伸、拉伸翻边和弯曲四种变形方式[1]。拉深成形是工业中广泛应用的一种板料加工工艺,能够以很高的速度生产杯形零件。杯形件拉深除了作为成形过程的重要手段外,也是板材成形性的一项基本测试。在拉深过程中,会发生以下五个过程[2]。它们是:1)在模具和压边圈之间的纯径向拉伸,2)在模具轮廓上的弯曲和滑动,3)在模具和冲头之间的拉伸,4)在冲头轮廓半径上的弯曲和滑动,以及5)在冲头表面上的拉伸和滑动。因此,深冲过程涉及复杂的变形机制。影响深冲操作成败的参数有冲头和冲模半径、冲头和冲模间隙、压力机速度和冲头直径<br>拉深成形中金属流动材料的润滑及限制的类型和程度。其中,模肩半径(3~6)、凸头半径(3~5)和压边力(4~8)被认为是拉深过程中的重要参数。在铝合金中观察到了冲压成形行为的显著差异。材料、模具设计参数和试验参数与深冲性能之间的关系尚未明确[9]。为实验选择的质量特性应尽可能准确地反映所研究的设计参数。厚度是板料成形件的主要质量特征之一[4,6]。拉深后零件厚度分布不均匀。
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