1. Auswahl des Inverter-ModellsNebe

1. Auswahl des Inverter-ModellsNeben der statischen und dynamischen Leistung der allgemeinen industriellen Steuerung ist der Komfortindex des Aufzugs oft ein wichtiger Teil der Auswahl. Darüber hinaus wurde der Energiesparen des Aufzugs immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt.Umfassende Berücksichtigung verschiedener Faktoren, wählt dieses Design Yaskawa VS-616G5 Full Digital Inverter, der eine Reihe von fortschrittlichen Funktionen wie Gleitkompensation und Lastmoment selbstadaptiv hat, die den Motorleistungsfaktor und die Motoreffizienz maximieren und den Motorlaufverlust reduzieren kann, besonders geeignet für häufige Lastwechsel des Aufzugs.Standardspezifikationen des Inverter VS-616G5:Die Eigenschaften des Inverter VS-616G5 sind wie folgt:Kombi93124;Es werden vier Steuermodi einschließlich der aktuellen Vektorsteuerung standardisiert.Das Projekt verfügt über umfangreiche Funktionen der Speicherung und Auswahl.Kombi9314Aufgrund der Verwendung der neuesten Hardware, daher volle Funktion, kleine Größe.Die Schutzfunktion ist perfekt und die Wartungsleistung ist gut.Kombi9316Durch das LCD-Bediengerät kann die Betriebsleistung verbessert werden.2. Prinzip der Regelung der variablen FrequenzNach dem Prinzip des Elektromotors kann die Geschwindigkeit des dreiphasigen asynchronen Motors durch folgende Formel ausgedrückt werden:Die Gleichrichter-Schaltung übernimmt einen unkontrollierbaren Diodengleichrichter. Die Ausgangsfrequenz und Ausgangsspannung des Wechselrichters werden alle durch PWM-Wechselrichter ergänzt.Die Bezugsspannungswelle und die Trägerfrequenz-Dreieckswelle werden miteinander verglichen, um die Uhrzeit des Schaltgerätes zu bestimmen, um die Spannungsregelung zu realisieren.Inverter wird auch Lastkonverter genannt.Die gebräuchlichste Struktur ist ein dreiphasiger Brückenwechselrichter, der aus sechs Halbleiter-Hauptschaltern besteht.Drei Phasen-Wechselstromausgang jeder Frequenz können durch regelmäßige Steuerung des Ein- und Ausschalts der Hauptschalter im Wechselrichter erzielt werden.Intermediate DC-Verbindung.Da es sich bei der Last des Wechselrichters um einen asynchronen Motor handelt, handelt es sich um eine induktive Last, so dass zwischen DC-Bus und Motor immer ein reaktiver Stromaustausch stattfindet.Die reaktive Leistung wird durch das Energiespeicherelement (Kondensator-Reaktanz) des mittleren DC-Busses gepuffert, so dass der ZwischenDC-Bus auch als Zwischenspeicher bezeichnet wird.4. Berechnung und Parametereinstellung des FrequenzumrichtersKombi9312Berechnung der Wechselrichter-LeistungDa der Fahrstuhl eine potentielle Energielast ist, wird während des Betriebs des Aufzugs Regenerative Energie erzeugt, so dass die Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregeleinrichtung die Bremsfunktion haben sollte. Obwohl die Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelvorrichtung mit Wechselrichter-Funktion die Regenerationsenergie über den Wechselrichter an das Netz koppeln kann, sind die Kosten zu hoch.Die regenerative Energie wird auf dem Bremswiderstand durch das Bremsaggregat verbraucht, das geringe Kosten und gute Applikationseffekte hat. Durch den Energieverbrauch sollte der Bremsstrom die Hälfte des Nennstroms des Frequenzumrichters nicht überschreiten.Wo ist die DC-Busspannung des Frequenzumrichters unter Nennzustand.Da die Arbeit des Bremswiderstands nicht kontinuierlich und langfristig ist, kann seine Leistung wesentlich geringer sein als die Leistung, die verbraucht wird, wenn er mit Strom versorgt wird.