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The crew of the Part 121 scheduled
The crew of the Part 121 scheduled passenger flight reported that the landing approach at the destination was stable. The first officer, who was the pilot flying, stated that the airplane was slightly high and fast when he began the landing flare and he pushed the nose down to correct. He then determined that he had overcorrected and began to recover by pulling the control column aft when the airplane landed firmly on the main landing gear and the aft fuselage impacted the runway. Postflight inspection revealed an area of abrasion damage to the aft fuselage and the underlying stringers and frames and damage to the aft pressure bulkhead.
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第121部定期乘客飞行的机组人员报告说，在目的地的着陆进近是稳定的。担任飞行员飞行的副驾驶表示，当他着陆着陆时，飞机稍微高了一点并且很快，他将机头向下推以纠正。然后，他确定自己已改正过度，并在飞机牢固降落在主起落架上并且后机身撞击跑道时向后拉控制柱开始恢复。飞行后检查发现，磨损区域损坏了后机身，下方的纵梁和车架，并且损坏了后压力舱壁。
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第121部分定期客运航班的机组人员报告说，目的地的着陆方式稳定。第一位是飞行员的飞行军官说，飞机稍高又快，当他开始降落时，照明弹，他推下鼻子纠正。然后，他确定，他过度纠正，并开始恢复通过拉控制柱后，当飞机坚定地降落在主起落架和后机身冲击跑道。飞行后检查发现，机身和底层的细丝和框架有磨损损坏的区域，以及后压舱壁的损坏。
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第121部分定期客运航班的机组人员报告说，目的地的着陆进近稳定。大副是飞行的驾驶员，他说当他开始降落时飞机有点高，速度很快，他把机头向下推以纠正错误。随后，他认定自己矫枉过正，当飞机稳稳地落在主起落架上，后机身撞击跑道时，他开始通过向后拉动控制柱来恢复。飞行后检查发现，后机身和下面的桁条和框架有磨损损坏，后压力舱壁也有损坏。<br>
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