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The effect of inhomogeneous humidif

The effect of inhomogeneous humidification on the local aging of the membrane electrodeassemblies (MEAs) was investigated using segmented fuel cells under current cyclingconditions. The active area of the MEA was divided into 8 segments along the flow channels. The effects of the local humidification of the MEA were measured by the highfrequency resistance (HFR). It was found that the HFR of the first segment was largest dueto the lower humidification. The concentration of water and water vapor was higherdownstream, the MEA was humidified, and consequently the value of HFR also decreased.The fuel cells were operated at 60% RH, cell temperature 60 ℃ for uniform cell performance, with current cycling between 700 and 70 mA/cm2. The polarization curve showedless differentiation between each segment after 450 cycles and 150 hours of the currentloading test. The MEA was exposed to cycling expansion and contraction during the dryingand humidification processes, respectively. The results suggest that the membrane mightexperience mechanical degradation in downstream segments. In addition, the slope of thecyclic voltammetry (CV) curves increased from region 6 to region 8. The surface area of the catalyst also decreased due to the downstream water flooding, which might block the mass transfer and result in fuel starvation, carbon corrosion and catalyst degradation.
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<br>使用分段燃料电池在当前循环<br>条件下研究了不均匀加湿对膜电极组件(MEA)局部老化的影响。MEA的活动区域沿流动通道分为8个部分。通过<br>高频电阻(HFR)来测量MEA局部加湿的影响。发现由于<br>较低的加湿,第一段的HFR最大。水和水蒸气的浓度在<br>下游较高,MEA被加湿,因此HFR的值也降低。<br>燃料电池在60%RH,电池温度60℃下运行,以确保均匀的电池性能,电流在700至70 mA / cm2之间循环。极化曲线显示<br>450次循环和150个小时的当前<br>负载测试后,每个段之间的差异较小。MEA分别在干燥<br>和加湿过程中经历循环膨胀和收缩。结果表明该膜可能<br>在下游段经历机械降解。此外,<br>循环伏安法(CV)曲线的斜率从区域6到区域8增加。由于下游注水,催化剂的表面积也减少了,这可能会阻止传质并导致燃料不足,碳腐蚀。和催化剂降解。
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不均匀加湿对膜电极局部老化的影响<br>在电流循环下使用分段燃料电池对组件 (MEA) 进行了调查<br>条件。MEA 的活跃区域沿流通道分为 8 个段。MEA局部加湿的影响由高<br>频率电阻 (HFR)。发现第一段的高频是最大的<br>到较低的加湿。水和水蒸气浓度较高<br>下游,MEA被加湿,因此HHF值也下降。<br>燃料电池以60%RH、电池温度60°C运行,电池性能均匀,电流循环在700至70 mA/cm2之间。极化曲线显示<br>450 个周期和 150 小时的电流后,每个段之间的差别较小<br>加载测试。MEA 在干燥过程中暴露于循环膨胀和收缩<br>和加湿过程。结果表明,膜可能<br>在下游段经历机械退化。此外,<br>循环电压测量 (CV) 曲线从区域 6 增加到区域 8。由于下游洪水,催化剂的表面面积也减少了,这可能会阻碍质量转移,导致燃料短缺、碳腐蚀和催化剂降解。
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非均匀加湿对膜电极局部老化的影响<br>利用分段燃料电池在电流循环下对组件进行了研究<br>条件。MEA的活动区沿水流路径分为8个部分。采用高湿化法测定了MEA局部加湿的效果<br>频率电阻(HFR)。结果表明,第一节段的HFR最大<br>以降低湿度。水蒸气浓度较高<br>下游,MEA被加湿,因此HFR值也降低。<br>燃料电池在60%RH,电池温度60℃下运行,电池性能均匀,电流循环在700-70ma/cm2之间。极化曲线显示<br>在450次循环和150小时电流后,各节段之间的差异较小<br>负荷试验。在干燥过程中,MEA受到循环膨胀和收缩的影响<br>以及加湿过程。结果表明,膜可能<br>下游段出现机械退化。另外,斜坡<br>循环伏安曲线从第6区增加到第8区。催化剂的表面积也因下游注水而减小,这可能会阻碍传质,导致燃料不足、碳腐蚀和催化剂降解。<br>
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