汽车大梁生产线铆接机液压系统设计摘 要：汽车大梁属于汽车底盘结构的一种

汽车大梁生产线铆接机液压系统设计<br>摘 要：<br>汽车大梁属于汽车底盘结构的一种，但是现在的汽车基本上都不采用大梁式底盘设计，只有货车，大客车才会采用。大货车车厢下面有两条槽钢，从车头一直到车尾，那就是大梁了。大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体，而为了制造出去优质强度的汽车大梁，铆接机成为最适合的选择。<br>液压铆接机主要为载重汽车和公共汽车车架、机车车辆、航空、矿车等的铆接加工使用。尤其是载重汽车需行驶于不平整的道路，如采用焊接结构，强度显然是不够的，所以不得不进行铆接工作。本课题根据液压铆接机的功能要求，计算了液压系统的主要参数，并进行了主要液压回路的设计与动作顺序分析，设计出合理的铆接机液压系统原理图，制定液压系统的传动方案，同时根据系统参数对液压元件进行了计算和选取，对系统性能和液压系统压力损失进行验算，验算系统升温，并进行液压铆接机的主要构件及整体三维结构设计，最后根据液压铆接机的工作流程和控制要求，绘制出液压缸装配图、液压缸零件图、液压泵站装配图、进行从而达到设计出一套完整的汽车大梁生产线铆接机液压系统的目的。<br><br>关键词：汽车大梁，铆接机，液压系统

汽车大梁生产线铆接机液压系统设计<br>摘 要：<br>汽车大梁属于汽车底盘结构的一种，但是现在的汽车基本上都不采用大梁式底盘设计，只有货车，大客车才会采用。 大货车车厢下面有两条槽钢，从车头一直到车尾，那就是大梁了。 大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。 随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体，而为了制造出去优质强度的汽车大梁，铆接机成为最适合的选择。<br>液压铆接机主要为载重汽车和公共汽车车架、机车车辆、航空、矿车等的铆接加工使用。 尤其是载重汽车需行驶于不平整的道路，如采用焊接结构，强度显然是不够的，所以不得不进行铆接工作。 本课题根据液压铆接机的功能要求，计算了液压系统的主要参数，并进行了主要液压回路的设计与动作顺序分析，设计出合理的铆接机液压系统原理图，制定液压系统的传动方案，同时根据系统参数对液压元件进行了计算和选取，对系统性能和液压系统压力损失进行验算，验算系统升温，并进行液压铆接机的主要构件及整体三维结构设计， 最后根据液压铆接机的工作流程和控制要求，绘制出液压缸装配图、液压缸零件图、液压泵站装配图、进行从而达到设计出一套完整的汽车大梁生产线铆接机液压系统的目的。<br><br>关键词：汽车大梁，铆接机，液压系统

汽车大梁生产线铆接机液压系统设计摘 要：汽车大梁属于汽车底盘结构的一种，但是现在的汽车基本上都不采用大梁式底盘设计，只有货车，大客车才会采用。大货车车厢下面有两条槽钢，从车头一直到车尾，那就是大梁了。大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体，而为了制造出去优质强度的汽车大梁，铆接机成为最适合的选择。液压铆接机主要为载重汽车和公共汽车车架、机车车辆、航空、矿车等的铆接加工使用。尤其是载重汽车需行驶于不平整的道路，如采用焊接结构，强度显然是不够的，所以不得不进行铆接工作。本课题根据液压铆接机的功能要求，计算了液压系统的主要参数，并进行了主要液压回路的设计与动作顺序分析，设计出合理的铆接机液压系统原理图，制定液压系统的传动方案，同时根据系统参数对液压元件进行了计算和选取，对系统性能和液压系统压力损失进行验算，验算系统升温，并进行液压铆接机的主要构件及整体三维结构设计，最后根据液压铆接机的工作流程和控制要求，绘制出液压缸装配图、液压缸零件图、液压泵站装配图、进行从而达到设计出一套完整的汽车大梁生产线铆接机液压系统的目的。关键词：汽车大梁，铆接机，液压系统