El riesgo de descarga eléctrica en las puertas de los andenes de trans的简体中文翻译

El riesgo de descarga eléctrica en

El riesgo de descarga eléctrica en las puertas de los andenes de transporte ferroviario depende en gran medida de las ruedas de acero, las puertas de los andenes y los sistemas ferroviarios. Por lo tanto, para el modo de potencia de este equipo, se utiliza principalmente una fuente de alimentación, una línea aérea o una fuente de alimentación de tres carriles, y la fuerza de tracción se devuelve a la carretera. Sin embargo, si se elige una fuente de alimentación doble grande entre la puerta de seguridad y el riel, habrá una diferencia de potencial de aproximadamente 120 V CC y habrá riesgo de descarga de energía.La mayoría de las puertas de la plataforma están hechas de vidrio, que puede romperse y rayar a los pasajeros cuando se somete a algunas fuerzas externas o la ventana explota. Hay dos tipos principales de peligros de trampa: el primero es el riesgo de que alguien quede atrapado entre la puerta del andén y el tren. Al instalar una puerta de plataforma, se deben establecer límites apropiados para cumplir con los requisitos de instalación. Sin embargo, se crea un espacio correspondiente entre la puerta de la plataforma y el vehículo para cumplir con los requisitos de montaje. Si un pasajero se obstruye al abordar el avión, puede quedar atrapado en el espacio entre la puerta y el vehículo. Si no entiendes
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铁路运输平台门上的电击风险高度依赖于钢轮,平台门和轨道系统。因此,对于该设备的功率模式,主要使用电源,架空线或三车道电源,并且牵引力返回到道路。但是,如果在安全门和导轨之间选择了较大的双电源,则可能会有大约120 VDC的电位差,并且存在放电的风险。<br>大多数平台门是由玻璃制成的,在受到一些外力或窗户爆炸时,它们可能会折断并刮伤乘客。作弊危险主要有两种类型:第一种是有人被困在站台门和火车之间的危险。在安装甲板门时,必须设置适当的限制以满足安装要求。但是,在平台门和车辆之间会产生相应的间隙,以满足安装要求。如果乘客登机时受阻,他们可能会被困在门与车辆之间的空间中。如果你不明白
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轨道交通站门触电风险在很大程度上取决于钢轮、站台门和铁路系统。因此,对于该设备的电源模式,主要使用电源、航空公司或三车道电源,并将牵引力返回道路。但是,如果在安全门和铁轨之间选择大型双电源,则可能会有大约 120 V DC 的差异,并且存在放电风险。<br>大多数站台门都由玻璃制成,当受到一些外部力量或车窗爆炸时,玻璃会折断和刮伤乘客。陷阱危险主要有两种类型:第一种是有人卡在站台门和火车之间的风险。安装平台门时,必须设置适当的限制,以满足安装要求。但是,平台门和车辆之间创建了相应的空间,以满足安装要求。如果乘客在登机时堵塞,他可能会被困在车门和车辆之间的空间中。如果你不明白
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铁路运输站台门的电击风险在很大程度上取决于钢轮、站台门和铁路系统。因此,对于本设备的供电方式,主要采用电源、架空线或三轨供电,牵引力返回道路。然而,如果在安全门和轨道之间选择大型双电源,则电位差约为120V cc,并有放电的风险。<br>大多数站台的门都是用玻璃制成的,当受到外力或窗户爆炸时,玻璃会破裂并划伤乘客。陷阱有两种主要的危险:第一种是有人被困在站台门和火车之间的危险。在安装站台门时,应设置适当的限值,以满足安装要求。但是,站台门与车辆之间应设置相应的间隙,以满足安装要求。如果乘客在登机时受阻,他/她可能会被困在车门和车辆之间的空间中。如果你不明白
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