路面纵向裂纹是路基加宽中最为常见的病害问题。老旧路基由于经过多年的自然

Продольные трещины на дорожном покрытии являются наиболее частой проблемой расширения дорожного полотна. Из-за многолетнего естественного оседания и длительной загрузки транспортных средств оседание старого дорожного полотна было очень небольшим, и конструкция стала устойчивой: в то время как новое дорожное полотно не было полностью укреплено, а совместное строительство ведется ненадлежащим образом. , прочность старого и нового интерфейса недостаточна или это из-за недостаточного уплотнения и по другим причинам. Большая деформация осадки будет происходить на этапе строительства и после завершения использования. Под действием нагрузки транспортного средства старое и новое полотно дороги склонны к неравномерной усадке, что, в свою очередь, приводит к повреждению стыка между старым и новым покрытием и продольным трещинам вдоль стыка. Недостаточная устойчивость земляного полотна в основном относится к проскальзыванию нового земляного полотна по поверхности стыка нового и старого земляного полотна. Когда величина проскальзывания небольшая, стык между старым и новым земляным полотном будет смещен и вызовет трещины на поверхности дороги. Под проникновением и эрозией дождевой воды трещины будут продолжать расширяться, и прочность стыковой поверхности будет увеличиваться. продолжают уменьшаться, тем самым ускоряя повреждение дороги: если величина проскальзывания относительно высока. Если она слишком велика, может даже произойти полное обрушение нового дорожного полотна, которое разрушит общую структуру шоссе и сделает его непригодным для использования. Проскальзывание земляного полотна часто происходит на расширенных участках, таких как слабые фундаменты, фундаменты с крутым уклоном и насыпи с высоким уровнем заполнения, в основном из-за недостаточной прочности на стыке старого и нового земляного полотна. Из-за реологических свойств слабого фундамента новое земляное полотно на слабом фундаменте под давлением будет выдавливаться за пределы насыпи, что приведет к выгибанию основания расширенного земляного полотна, что в конечном итоге приведет к нестабильности и проскальзыванию нового земляного полотна. земляное полотно. Несущая конструкция является основным средством дорожного строительства, однако, когда устойчивость нового и старого дорожного полотна меняется или происходит оседание большого перепада, устойчивость поддерживающей конструкции будет нарушена. Когда несущая конструкция разрушается, это может легко вызвать трещины в подпорной стене или проблемы со скольжением. Повреждение земляного полотна будет иметь очень серьезное влияние на сращивание и расширение земляного полотна шоссе.Повреждение земляного полотна в основном включает в себя проскальзывание земляного полотна, осадку земляного полотна и нестабильность земляного полотна. Если новое дорожное полотно имеет определенную деформацию, По сравнению со старым дорожным полотном деформация будет очень большой. На ранней стадии наблюдается большая деформация, но при непрерывной работе скоростной автомагистрали деформация будет в определенной степени уменьшена. Если на ранней стадии наблюдается очень большая деформация, она очень сильно повлияет на устойчивость земляного полотна шоссе. В процессе реконструкции дороги все старые земляные полотна находятся в состоянии просадки. Время строительства дороги, использованное в процессе реализации проекта уширения, относительно невелико, что приведет к относительно большой разнице в осадке между новым и старые дорожные полотна.Существование ситуации приведет к тому, что на новых и старых дорожных полотнах появятся фиксированные дислокации и трещины на стыках, что окажет серьезное влияние на качество стыковки и уширения. Если в процессе сращивания и расширения существует определенная разница в осадке между новым и старым полотном дороги, это также окажет серьезное влияние на качество дорожного покрытия и даже на ровность и несущую способность дорожного покрытия. .

продольные трещины в дорожном покрытии являются наиболее распространенным заболеванием при расширении насыпи. старая насыпь после многих лет естественного осаждения и долгосрочной автомобильной нагрузки, количество осаждений очень мало, структура стабилизировалась: в то время как новое дорожное покрытие не полностью консолидировано, в сочетании с ненадлежащим строительством Департамента, новая и старая граница недостаточно прочности или уплотнения, такие причины, как, на этапе строительства и после завершения использования будет иметь более значительные деформации осаждения. под действием нагрузки на транспортные средства новое и старое дорожное полотно подвержено неоднородному осаждению, а затем повреждено в сочетании с новым и старым покрытием, и вдоль него возникают продольные трещины. недостаточная устойчивость дорог в основном означает проскальзывание новых земляных насыпей вдоль новых и старых Объединённых поверхностей. В течение часа, когда происходит скольжение, происходит сбой в соединении старых и новых дорог и образуется трещина на дорогах, трещины расширяются под воздействием дождевой эрозии, а прочность на стыке снижается, что ускоряет разрушение дорог: если произойдет более значительное скольжение, то может произойти даже полное разрушение новых дорожек, что приведет к разрушению общей структуры дорог и сделает их непригодными для использования. оползени часто происходят на более широких участках дорог, таких, как слабый грунт, крутой склон и насыпь, главным образом в связи с недостаточной прочностью сочетания старых и новых дорог. в силу изменчивости слабых грунтов новое земляное полотно на слабых землях под давлением вытеснится к внешней стороне насыпи, что приведет к подъему более широких склонов и в конечном счете к потере устойчивости нового земляного полотна. заградительная конструкция является инфраструктурой для строительства дорог, но из - за изменения стабильности старых и новых дорог или из - за больших перепадов выпадения осадков, когда стабильность опорных конструкций будет подорвана. В то же время, когда конструкция опоры разрушена, она может легко привести к трещинам в стене или к проблеме скольжения. разрушение дорожной инфраструктуры может иметь весьма серьезные последствия для формирования и расширения дорожной инфраструктуры, включая, в частности, оползни, выпадение грунта и нестабильность. если на новом участке появится определенная деформация, то она будет очень большой по сравнению со старым. на ранней стадии есть большие деформации, но по мере продолжения работы автострады, деформация будет сокращаться. если на ранней стадии произойдет очень большая деформация, то это будет иметь весьма серьезные последствия для стабильности дорожной сети. в процессе реконструкции дорог, старые дороги, как группа в состоянии седиментации, в ходе осуществления проекта расширения скоростных дорог, используется относительно короткий период строительства, что позволит между новыми и старыми землями, между более значительные различия между осадками, это положение может привести к появлению новых и старых дорожек в связи с расхождениями и трещинами, это, в свою очередь, имеет более серьезные последствия для интеграции и расширения качества. в процессе сборки и расширения, если между новым и старым землями существует определенная разница в осадках, то это может иметь серьезные последствия для качества дорожного покрытия и даже для плоскости и несущей способности дорожного покрытия.

продольные трещины на тротуаре являются наиболее распространенной проблемой заболевания при расширении подкласса. В связи с тем, что после многих лет естественного выпадения и длительной нагрузки на вагон, объем выпадения старого полотна уже очень мал, структура стабилизировалась: а новый мощеный фундамент в связи с отсутствием полной консолидации, неправильной обработкой строительства сочетающей части, недостаточной прочностью старого и нового интерфейса или недостаточным уплотнением и другими причинами, на стадии строительства и после завершения эксплуатации будет происходить большая деформация выпадения. Под воздействием нагрузки на вагон старые и новые земляные полотна подвержены неравномерному выпадению, а затем приводят к повреждению совмещенного участка старого и нового дорожного покрытия и возникновению продольных трещин вдоль сочлененного участка. Недостаточная устойчивость земляного полотна в основном относится к проскальзыванию нового полотна вдоль поверхности сцепления нового и старого полотна. Часы проскальзывания, на участке связывания старого и нового земляного полотна возникает неправильная площадка и возникает трещина дорожного покрытия, при просачивании дождевой воды, трещина будет постоянно расширяться, прочность в месте сопрягаемой поверхности будет постоянно снижаться, тем самым ускоряется повреждение автодороги: если скольжение большое, то даже возникнет общий обвал нового полотна, что приведет к разрушению общей конструкции автодороги и невозможности использования. Отпроскальзывание полотна часто происходит на участках уширения, таких как слабое основание, основание крутого склона и насыпь с высокой насыпью, в основном связано с недостаточной прочностью части сцепления старого и нового полотна. В связи с тем, что слабое основание имеет реологию, новое полотно в слабом основании под воздействием давления выдавливается к внешней стороне насыпи, что приводит к проскальзыванию откосов расширенного полотна и в конечном итоге к проскальзыванию неустойчивости нового полотна. Ответвление является сооружением одной из фундаментов дорожного строительства, но оно нарушается при изменении устойчивости старого и нового земляного полотна или при выпадении больших перепадов. И когда структура ответвления повреждена, это может легко привести к образованию трещины на подпорной стенке или возникновению проблемы проскальзывания. Разрушение земляного полотна может оказать очень серьезное влияние на сращивание дорожного полотна, а также расширение, разрушение полотна в основном включает проскальзывание полотна, выпадение полотна, а также нестабильность полотна. Если новая насыпь будет иметь определенную деформацию, то она, а также фация старого полотна будет сильно деформирована. На ранней стадии имеются большие деформации, но по мере непрерывной эксплуатации скоростных дорог они будут несколько сокращаться. Если на ранних этапах существовала очень большая деформация, то это оказало очень большое влияние на устойчивость дорожного полотна. Во время реконструкции дороги один участок старого полотна находится в состоянии выпадения, относительно короткий срок строительства, используемый автострадой в процессе осуществления работ по расширению, приведет к возникновению относительно дифференцированного выпадения между старым и новым полотном, наличие которого приведет к появлению определенных дислокаций старого и нового полотна в месте соединения, а также к трещинам, что, в свою очередь, окажет относительно серьезное влияние на сращивание, а также на качество уширения. В процессе сращивания, а также расширения, если существует определенная разница выпадения между новым и старым земляным полотном, то это может оказать относительно серьезное влияние на качество дорожного покрытия, даже на ровность дорожного покрытия, а также на несущую способность и так далее.