1.4 Kriterien zur Festlegung des Li

1.4 Kriterien zur Festlegung des Lieferanten-Anteilsa) Materialfehler am Schadensteil.b) Montage- und Prozessfehler beim Lieferanten.c) Konstruktive Verantwortung, grundsätzlich über die KVV (mit der KV-Quote) geregelt.d) Durch den Handel weitergehend beschädigte Bauteile, wenn der ursächliche Ausfallgrund lieferantenverursacht war (z.B. Schadensteil wird beim Ausbau zusätzlich beschädigt).e) Fehlerverursacherzuweisung aufgrund von nicht angezeigter oder durch Volkswagen nicht freigegebenen Produkt-, Prozessänderungen sowie Fertigungsverlagerungen.f) Keine eindeutige Zuordnung der Ausfallursache (NTF-Haftung = 50/50)

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1.4确定供应商份额 的标准a）受损零件上的材料缺陷。 b）供应商的组装和过程错误。 c）建设性责任，通常由KVV规定（具有KV配额）。 d）如果故障原因是 由供应商引起的，则由于贸易而进一步损坏的组件（例如，在拆卸过程中损坏的零件还会被损坏） e）分配由于大众尚未报告或未 批准的产品或工艺变更而导致的故障原因，以及生产搬迁。 f）没有明确分配失败原因（NTF责任= 50/50）

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1.4 确定供应商份额的标准 a）损坏部分的材料缺陷。 b）供应商的装配和工艺错误。 c）建设性责任，原则上由CTV监管（有CT配额）。 d）如果故障的因果导致交易，通过交易进一步损坏部件 由供应商造成的（例如.B在拆卸过程中损坏。 e）未报告或不报告的错误分配不当 发布产品、流程变更和制造搬迁。 f）没有明确分配故障原因（NTF负债 = 50/50）

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1.4确定供应商份额的标准 （a）零件上的材料缺陷。 （b）供应商的装配和工艺错误。 （c）推定责任，原则上受购电协议管辖（含购电协议配额）。 （d）如果故障原因是： 是由供应商造成的（例如，部分损坏是在扩展过程中额外损坏的）。 （e）事故原因不明或由大众汽车公司造成 批准产品、工艺变更和生产迁移。 （f）故障原因没有明确归属（NTF责任=50/50）

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