As in Case 1, these values are all

As in Case 1, these values are all stated in terms of passenger cars per hour under equivalent ideal conditions. They are converted to service flow rates by multiplying by the appropriate heavy vehicle and driver population adjustment factors. Since the ramp has a composition different from that of the approaching freeway flow, its adjustment must be recomputed:

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与案例1一样，这些值均以等效条件下的每小时乘用车数表示。通过乘以适当的重型车辆和驾驶员人数调整系数，将它们转换为服务流量。由于坡道的成分与高速公路流量的成分不同，因此必须重新计算其调整量：

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与情况1一样，这些值都是在同等理想条件下以每小时乘用车的形式表示的。它们通过乘以适当的重型车辆和驾驶员人数调整系数转换为服务流率。由于匝道的组成不同于接近的高速公路流量，因此必须重新计算其调整：<br>

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