随着经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度的要求不断提高，我国高速

随着经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度的要求不断提高，我国高速公路建设步伐将不断加快。特别是进入21世纪，重点加快高速公路建设，已经成为我国的一项重要的战略部署。<br>本设计为某拟建高速公路一段的路基路面综合设计。该地段为软土地基且位于桥头与路堤相邻处，路基的平均填土高度为8m。计算行车速度为100km/h且交通量增长较快。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行方案论证与比选，推荐最优方案。在确定最优方案后进行详细设计，设计内容包括：路基设计,路面设计和材料设计等。<br>路基设计部分主要针对软土地带高填方路段进行。经过沉降分析后决定进行地基处治，处治方法为真空堆载联合预压法。软土路基的稳定分析采用了瑞典条分法，在填方最大高度处进行了悬臂式挡土墙的设计。<br>路面设计部分分别进行了两种沥青混凝土路面和两种普通水泥混凝土路面的结构设计，并对它们的经济性和使用性能进行了比较，最终确定为沥青混凝土路面。<br>沥青混合料设计部分首先提出了沥青混合料的设计要求，然后根据要求进行了两种矿质混合料的配合比设计，最后根据给定的试验数据进行了最佳沥青含量的设计。<br>关键词：软土地基；真空堆载联合预压法；悬臂式挡土墙软土；水泥混凝土路面；沥青混凝土路面

随着经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度的要求不断提高，我国高速公路建设步伐将不断加快。 特别是进入21世纪，重点加快高速公路建设，已经成为我国的一项重要的战略部署。<br>本设计为某拟建高速公路一段的路基路面综合设计。 该地段为软土地基且位于桥头与路堤相邻处，路基的平均填土高度为8m。 计算行车速度为100km/h且交通量增长较快。 根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行方案论证与比选，推荐最优方案。 在确定最优方案后进行详细设计，设计内容包括：路基设计,路面设计和材料设计等。<br>路基设计部分主要针对软土地带高填方路段进行。 经过沉降分析后决定进行地基处治，处治方法为真空堆载联合预压法。 软土路基的稳定分析采用了瑞典条分法，在填方最大高度处进行了悬臂式挡土墙的设计。<br>路面设计部分分别进行了两种沥青混凝土路面和两种普通水泥混凝土路面的结构设计，并对它们的经济性和使用性能进行了比较，最终确定为沥青混凝土路面。<br>沥青混合料设计部分首先提出了沥青混合料的设计要求，然后根据要求进行了两种矿质混合料的配合比设计，最后根据给定的试验数据进行了最佳沥青含量的设计。<br>关键词：软土地基；真空堆载联合预压法；悬臂式挡土墙软土；水泥混凝土路面；沥青混凝土路面

随着经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度的要求不断提高，我国高速公路建设步伐将不断加快。特别是进入21世纪，重点加快高速公路建设，已经成为我国的一项重要的战略部署。本设计为某拟建高速公路一段的路基路面综合设计。该地段为软土地基且位于桥头与路堤相邻处，路基的平均填土高度为8m。计算行车速度为100km/h且交通量增长较快。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行方案论证与比选，推荐最优方案。在确定最优方案后进行详细设计，设计内容包括：路基设计,路面设计和材料设计等。路基设计部分主要针对软土地带高填方路段进行。经过沉降分析后决定进行地基处治，处治方法为真空堆载联合预压法。软土路基的稳定分析采用了瑞典条分法，在填方最大高度处进行了悬臂式挡土墙的设计。路面设计部分分别进行了两种沥青混凝土路面和两种普通水泥混凝土路面的结构设计，并对它们的经济性和使用性能进行了比较，最终确定为沥青混凝土路面。沥青混合料设计部分首先提出了沥青混合料的设计要求，然后根据要求进行了两种矿质混合料的配合比设计，最后根据给定的试验数据进行了最佳沥青含量的设计。关键词：软土地基；真空堆载联合预压法；悬臂式挡土墙软土；水泥混凝土路面；沥青混凝土路面