In summary, based on the assumption that the driver is boundary ration的简体中文翻译

In summary, based on the assumption

In summary, based on the assumption that the driver is boundary rational, we establish a two-group evolutionary game model of route choice composed of the expressway and ordinary highway and analyze the evolutionary dynamics of the system with different initial proportions and the influence of several important parameters, which provides a reference for drivers' route choice and traffic control guidance. The conclusion is as follows: the change of mileage, the proportion of novice drivers, and the unit time cost have large impact on the evolution of system strategy, but the initial proportion of and has almost no influence on the evolution outcome. The route choice dynamics has been extended to two driver groups, which enriches the traditional study of single group drivers.This study has also some limitations. Firstly, it assumes that the routes meet the requirements of capacity, and does not consider the situation of congestion caused by excessive road traffic, which should be reflected in further study. Secondly, the strategy assumed in this letter is two routes. In reality, expressways and ordinary roads will be crossed and distributed to form a road network, and the complex traffic network should be considered. Thirdly, the travel vehicles are assumed to be small vehicles, and should be extended. These are all promising directions to be explored in the future.
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综上所述,基于驾驶员边界理性假设,我们建立了由高速公路和普通公路组成的路线选择的二群演化博弈模型,并分析了不同初始比例下系统的演化动力学和几个因素的影响。重要参数,为驾驶员的路线选择和交通控制引导提供参考。结论如下:里程变化、新手驾驶比例、单位时间成本对系统策略演化影响较大,而初始比例和对演化结果几乎没有影响。路线选择动力学已经扩展到两个司机组,丰富了单组司机的传统研究。<br><br>本研究也存在一些局限性。首先,假设路线满足通行能力要求,没有考虑因道路交通量过大造成拥堵的情况,这一点应在进一步研究中体现。其次,这封信中假设的策略是两条路线。现实中,高速公路与普通道路交叉分布,形成路网,应考虑复杂的交通网络。第三,假设出行车辆为小型车辆,应予以扩展。这些都是未来值得探索的方向。
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综上所述,基于驾驶员是边界理性的假设,我们建立了由高速公路和普通公路组成的两组路线选择进化博弈模型,分析了不同初始比例下系统的进化动力学以及几个重要参数的影响,为驾驶员的路线选择和交通控制指导提供参考。研究结果表明:里程数、新手驾驶员比例和单位时间成本的变化对系统策略的演化有较大影响,而初始比例和对演化结果几乎没有影响。将路径选择动力学扩展到两组驾驶员,丰富了传统的单组驾驶员研究。<br>这项研究也有一些局限性。首先,假定线路满足通行能力要求,不考虑道路交通拥堵造成的拥堵情况,应进一步研究。第二,本信中假设的战略是两条路线。事实上,高速公路和普通道路将相互交叉和分布,形成路网,并应考虑复杂的交通网络。第三,假设旅行车辆为小型车辆,应予以扩展。这些都是未来有希望探索的方向。
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综上所述,基于驾驶员是边界理性的假设,我们建立了由高速公路和普通公路组成的路径选择的两群进化博弈模型,分析了不同初始比例下系统的进化动力学和几个重要参数的影响,为驾驶员的路径选择和交通控制引导提供了参考。结论如下:里程、新手司机比例、单位时间成本的变化对系统策略的进化影响较大,而初始比例和对进化结局几乎没有影响。将路径选择动力学扩展到两个驾驶员群体,丰富了传统的单群体驾驶员研究。这项研究也有一些局限性。首先,假设路线满足通行能力要求,没有考虑道路交通过度造成拥堵的情况,这应该在进一步研究中体现出来。其次,这封信中假设的策略是两条路线。现实中高速公路和普通公路会交叉分布形成路网,要考虑复杂的交通网络。第三,出行车辆假设为小型车辆,应进行扩展。这些都是未来有希望探索的方向。
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