在紧急制动的情况下后桥板簧的三个部轴头与轴体的接头以及内轴承的安全系数

En el caso del frenado de emergencia, los factores de seguridad de las uniones de las tres cabezas del resorte de láminas del eje trasero y el cuerpo del eje y el rodamiento interno están cerca o por encima de 4, por lo que el eje trasero es lo suficientemente fuerte en condiciones de frenado cuando el semirremolque pesado pasa por desniveles El factor de seguridad de las tres partes de la unión de la cabeza del eje del resorte laminar y el cuerpo del eje y el rodamiento interno en la superficie de la carretera es inferior a 4, pero debido a que el remolque tiene mayores requisitos para la calidad de la superficie de la carretera, se selecciona el factor de carga dinámica más grande, por lo que sigue siendo lo suficientemente fuerte cuando es pesado Cuando el camión se somete a la fuerza lateral máxima, la fuerza de flexión de las dos partes cerca del rodamiento interno es menor que la fuerza máxima del material de la cabeza del eje y la fuerza de corte en el muñón del rodamiento es menor que la fuerza de corte permitida, por lo que la resistencia es suficiente en condiciones normales de trabajo.

En el caso de frenado de emergencia, las tres cabezas de eje de la caña del eje trasero son cercanas o superiores a 4 el factor de seguridad del eje trasero En condiciones de frenado, el factor de seguridad de las juntas de la cabeza del eje de la caña de la placa y las juntas del cuerpo del eje de la placa y las tres partes del rodamiento interior es inferior a 4 cuando el semirremolque pesado pasa a través de la superficie irregular de la carretera, pero debido a que el remolque tiene requisitos más altos para la calidad de la superficie de la carretera se selecciona un factor de carga dinámico más grande y por lo tanto lo suficientemente fuerte cuando las dos partes del rodamiento pesado llevan la fuerza lateral máxima, la fuerza de flexión de las dos partes cerca del rodamiento interior es menor que la fuerza límite del material del cabezal del eje y el resultado es menor que la fuerza de cizallamiento permisible en el cuello del rodamiento

In case of emergency braking, the safety factors of the three parts of the rear axle leaf spring, the joint between the axle head and the axle body and the inner bearing are close to or greater than 4, so the rear axle is firm Under braking conditions, the safety factor of the joint between the leaf spring head and the axle body and the three parts of the inner bearing is less than 4 when the heavy semi-trailer passes through the uneven road surface, but because the trailer has higher requirements on the road surface quality and chooses a larger dynamic load factor, it is still strong enough. When the heavy truck bears the maximum lateral force, the bending force of the two parts close to the inner bearing is less than The ultimate force of the head material and the shear force at the bearing journal are less than the allowable shear force, so the strength is enough under normal working conditions<br>