沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，是沪通铁路全线的控制性工程，全

상하이와 장가 항 양쯔강 다리는 난퉁에서 양쯔강에 위치하고 있으며, 강소, 상해 - 난퉁 철도 제어 프로젝트, 총 길이 11,072m, 철강 트러스 거더 사장교 주경간의 1,092m 구조, 세계 최대의 철도 겸 스팬 경사와 다리입니다 다리를 당겨, 그것은 세계 최초의 이상 천m가 철도 다리에 걸쳐있다. 상하이 난퉁 통해 다리 후 1 시간에 직접 액세스를 가능하게 할 것이다. 브리지 설계, 건설, 운영 및 유지 보수 단계에서 연구 BIM을 탐구, 2015 년 1 월 시작했다. 상하이 장강 대교 주 브리지 BIM을 기반으로이 문서 구현 경험, BIM은 설계, 건설, 운영 및보기의 유지 보수 지점에서 교량 공학 기술 구현 경로를 제안했다.

양쯔강 장쑤난통과 장자강 구간에 위치한 상하이통 철도는 총 길이 11,072m의 전체 관제 프로젝트로, 1,092m의 강철 거더 경사진 교량 구조물을 사용하며, 세계에서 가장 큰 횡단 철도 이중 사용 풀 교량이기도 합니다. 다리가 완공되면 난퉁에서 상하이까지 1시간 동안 직항을 달성할 수 있습니다. 이 교량은 2015년 1월에 건설을 시작하여 설계, 시공 및 운영 단계에서 BIM 탐사 및 연구를 수행했습니다. 상하이-통 양쯔강 교량의 주요 교량의 BIM 구현 경험을 바탕으로, 이 논문은 설계, 시공, 운영 및 유지 보수의 관점에서 교량 엔지니어링 분야에서 BIM 기술의 구현 경로를 제시합니다.

상해 통장강 대교는 장강 강소 남통과 장가항 구간에 위치해 상해 철도 전선의 통제성 공정, 전체 길이는 11072m, 대교는 주로 1092m에 걸친 강 트러스 경로 다리 구조를 채택하여 세계 최대의 경로공 철과 경로의 양용 브리지, 세계 최초의 좌석이 천미터 넘는 철도 양용 다리다.대교가 관통된 후 남통은 상하이까지 1시간 직행할 것이다.대교는 2015년 1월 착공해 설계, 시공, 운용 단계에서 BIM 탐색 연구를 진행한다.본문은 상하이통장강 대교 주교 BIM 의 경험에 따라 설계, 시공, 수호 등 각도에서 교량공정 분야 BIM 기술의 실시 경로를 제시하고 있다.<br>