Para um projeto ideal de isolamento da porta do deck, métodos básicos 的简体中文翻译

Para um projeto ideal de isolamento

Para um projeto ideal de isolamento da porta do deck, métodos básicos de isolamento da camada do deck podem ser usados. Esse método é realizado principalmente em uma área isolada entre 90 e 150 cm das laterais da plataforma. O isolamento térmico da porta do deck pode ser obtido colocando uma camada de isolamento sob a camada decorativa do deck. Para os novos decks, a superfície decorativa pode ser colocada diretamente no piso isolado, que não só tem uma função decorativa, mas também torna a área isolada. Ao escolher este método de isolamento, a decoração deve ser realizada. seções em ambos os lados da plataforma. Certifique-se de que as peças necessárias para isso sejam separadas e não afetem umas às outras. Os fornecedores de materiais podem precisar construir eles próprios módulos de unidade de isolamento, e diferentes módulos de unidade de isolamento precisam ser construídos apenas com uma estrutura rígida. Para a ligação entre a camada de isolamento e o corpo da porta de segurança, é necessário instalar uma moldura de suporte com efeito de isolamento térmico, pode ser selecionada uma pasta de isolamento após ligar a camada de isolamento e a soleira. A tecnologia de detecção de barreiras já percorreu um longo caminho em paradas de ônibus em meu país hoje. No entanto, ainda existem alguns problemas com o uso real da função de detecção de obstáculos. Por exemplo, controle de velocidade de portão, detecção de barreira de superfície macia, a detecção de tamanho e outros problemas aumentam o risco da porta da plataforma. Portanto, você pode usar um microprocessador para controlar o código infravermelho para detectar barreiras e resolver problemas de forma eficaz.
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对于理想的甲板门隔热设计,可以使用对甲板层进行隔热的基本方法。此方法主要在距离平台侧面90到150厘米之间的隔离区域中执行。可以通过在甲板的装饰层下面放置一个隔热层来实现甲板门的隔热。对于新甲板,装饰面可以直接放在隔热地板上,这不仅具有装饰功能,而且可以使该区域隔离。选择这种绝缘方法时,必须进行装饰。平台两侧的部分。确保将必要的部分分开,并且不会相互影响。材料供应商可能需要自己构建绝缘单元模块,而不同的隔离单元模块仅需采用刚性结构即可构建。对于隔热层与安全门主体之间的连接,需要安装具有隔热作用的支撑框架,在连接隔热层和门槛后可以选择隔热膏。如今,在我国的公交车站中,障碍物检测技术已经走了很长一段路。然而,障碍物检测功能的实际使用仍然存在一些问题。例如,门速度控制,软表面障碍检测,尺寸检测和其他问题会增加平台门的风险。所以,
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为了获得最佳的甲板门隔离设计,可以使用基本的甲板层隔离方法。此方法主要在距平台两侧 90 至 150 厘米的隔离区域执行。通过在甲板装饰层下放置绝缘层,可以实现甲板门的隔热。对于新的甲板,装饰表面可以直接放置在绝缘地板,这不仅具有装饰功能,而且使区域隔离。在选择这种绝缘方法时,应进行装饰。平台两侧的部分。确保所需的部件是分开的,并且不会相互影响。材料供应商可能需要自己构建绝缘单元模块,而不同的绝缘单元模块只需要一个刚性结构。对于绝缘层和安全门体之间的连接,需要安装具有隔热效果的支撑框架,连接绝缘层和砂光机后可以选择绝缘文件夹。今天,障碍检测技术在我国的公共汽车站取得了长足的帮助。但是,障碍物检测功能的实际使用还存在一些问题。例如,门速控制、软表面屏障检测、尺寸检测等问题增加了平台门的风险。因此,您可以使用微处理器控制红外代码来检测障碍并有效解决问题。
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对于理想的甲板门隔离工程,可以使用基本的甲板层隔离方法。此方法主要在平台侧面90到150之间的隔离区域执行。甲板门的隔热层可以通过在装饰甲板层下面放置一层隔热层来获得。对于新的甲板,装饰面可以直接放置在保温地板上,既有装饰功能,又使区域隔离。在选择这种隔离方法时,必须进行装饰。站台两侧部分。确保必要的零件分开,且不相互影响。材料供应商可能需要自己建造隔离单元模块,不同的隔离单元模块只需要用刚性结构建造。保温层与防盗门体的连接,需要安装具有保温效果的支撑架,保温层与门槛连接后可选择隔离夹。障碍物检测技术在我国的公交车站已经有了长足的发展。但是,障碍物检测功能在实际使用中还存在一些问题。例如,闸门速度控制、软表面障碍物检测、尺寸检测等问题增加了站台门的风险。因此,可以利用微处理器来控制红外编码来检测障碍物,有效地解决问题。
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