過給は、ディーゼルエンジンの出力を高め、ディーゼルエンジンの経済性を向

過給は、ディーゼルエンジンの出力を高め、ディーゼルエンジンの経済性を向上させる効果的な方法です。鉄道輸送産業の継続的な発展に伴い、ディーゼル機関車はそのパワーデバイスに対する要求がますます高まっています。これは、ディーゼルエンジンに優れた経済的性能と動力性能を要求するだけでなく、ディーゼルエンジンの動力を増大させることも急務です。現在のビューでは、ディーゼルエンジンの出力を上げる方法が2つあります。1つは、ディーゼルエンジンの構造パラメータを変更する方法です。たとえば、シリンダ数を増やす、シリンダの直径を増やす、ピストンストロークを増やすなどです。もう1つは、運転中にディーゼルエンジンのパラメータを変更する方法です。たとえば、ディーゼルエンジンの速度を上げたり、ディーゼルエンジンの平均有効圧力を上げたりします。機関車の制限されたサイズと車軸負荷の厳格な制限により、ディーゼルエンジンの構造の変更は、製造設備、プロセス要件、材料強度などのさまざまな側面によっても制限されるため、最初の方法はより困難であるため、2番目の方法はメソッドの種類。ただし、ディーゼルエンジンの高速化は、ディーゼルエンジンの稼働状況にも影響され、機械の過負荷や機械部品の摩耗の悪化が抑えられるため、ほとんどのディーゼルエンジンは平均有効出力を上げて出力を上げています。主な方法は、ディーゼルエンジンの過給です。過給を使用するディーゼルエンジンは、過給ディーゼルエンジンと呼ばれます。いわゆる過給とは、まず過給機を使用してディーゼルエンジンに入る空気を圧縮し、次にディーゼルエンジンの吸気中にシリンダーに流入する空気の量が増えることです。筒内に充填される空気量が増えるため、筒内に多くのディーゼルを噴射して完全燃焼させることができるため、同じ構造サイズの過給式ディーゼルエンジンは、非過給式よりも高出力が得られます。