TS 12. Oil and Hydraulic LinesOil a

TS 12. Oil and Hydraulic LinesOil and hydraulic lines shall be compatible with the substances they carry. The lines shall be designed and intended foruse in the environment where they are installed (for example, high-temperature resistant in the engine compartment,resistant to road salts near the road surface and so on). Lines within the engine compartment shall be composed ofsteel tubing where practicable, except in locations where flexible lines are required.Hydraulic lines of the same size and with the same fittings as those on other piping systems of the bus, but notinterchangeable, shall be tagged or marked for use on the hydraulic system only.STRUCTURETS 13. GeneralTS 13.1 DesignThe structure of the bus shall be designed to withstand the transit service conditions typical of an urban or intercityduty cycle throughout its service life. The vehicle structural frame shall be designed to operate with minimalmaintenance throughout the 10-year design operating profile. The design operating profile specified by Forte shallbe considered for this purpose.TS 14. Altoona TestingPrior to acceptance of first bus, the vehicle must have completed any FTA-required Altoona testing. Any items thatrequired repeated repairs or replacement must undergo the corrective action with supporting test and analysis. Areport clearly describing and explaining the failures and corrective actions taken to ensure that any and all suchfailures will not occur shall be submitted to Forte.

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TS 12.油和液压管线 油和液压管线应与所携带的物质相容。线应设计用于 在其中它们被安装（例如，高温在发动机舱内，耐环境使用 于路面附近的道路的盐抗性等）。发动机舱内线应当由的 钢管在切实可行，除了在需要柔性管线的位置。 用相同的配件的那些总线上的其它管道系统，但不具有相同的尺寸和液压管路 可互换的，应被标记或标记为仅在液压系统上使用。 结构 TS 13.一般 TS 13.1设计 公交车的结构设计应能承受典型的城市或城际的交通服务条件 的占空比在其整个使用寿命。车辆结构框架的设计应以最少的操作 在整个10年的设计工作文件的维护。复地指定的设计工作型态应 被视为用于这一目的。 TS 14.奥尔托纳测试 之前接受第一总线的，车辆必须已完成任何FTA-需要奥尔托纳测试。任何物品 需要反复维修或更换必须经过与支持测试和分析的纠正措施。一个 报告清楚地说明和解释故障，并采取纠正措施，以确保任何和所有这样的 故障不会发生应提交的拿手好戏。

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TS 12.油和液压管路 油和液压管路应与其携带的物质兼容。这些线条应设计和用于 在安装它们的环境中使用（例如，发动机舱中的耐高温， 对路面附近的道路盐等有抵抗力）。发动机舱内的管路应由 在可行的情况下，钢管，但需要柔性管路的地方除外。 与总线其他管道系统上相同尺寸且接头相同的液压管路，但不 可互换，应标记或标记仅在液压系统上使用。 结构 TS 13.一般 TS 13.1 设计 巴士结构应设计为可承受城市或城际典型的交通服务条件 在其整个使用寿命中占空比。车辆结构框架应设计为以最小的操作 维护整个10年的设计操作配置文件。福特指定的设计操作配置文件应 考虑为此目的。 TS 14.阿尔托纳测试 在接受第一班车之前，车辆必须已完成任何 FTA 要求的阿尔托纳测试。任何项目 需要重复维修或更换必须经过纠正措施，并进行支持测试和分析。A 报告清楚地描述和解释失败和采取纠正措施，以确保任何和所有此类 故障不会发生应提交Forte。

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12号。机油和液压管路 油和液压管路应与它们所携带的物质相容。线路的设计和用途 在安装环境中使用（例如，发动机舱耐高温， 抗路面附近的道路盐等）。发动机舱内的管路应包括 在可行的情况下使用钢管，但需要柔性管线的位置除外。 尺寸和配件与客车其他管路系统相同的液压管路，但不包括 可互换的，应标记或标记为仅用于液压系统。 结构 第13集。总则 TS 13.1设计 公共汽车的结构设计应能承受典型的城市或城际公交服务条件 整个使用寿命的工作循环。车辆结构框架的设计应尽可能减少 整个10年设计运行剖面的维护。Forte规定的设计运行剖面应 为此目的而考虑。 第14章。奥尔图纳试验 在接受第一辆客车之前，车辆必须完成所有FTA要求的Altoona测试。任何物品 所需的重复修理或更换必须通过支持性试验和分析进行纠正措施。一个 报告清楚地描述和解释故障和采取的纠正措施，以确保 不会发生故障的应提交给Forte。

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