Еще одно своеобразное явление, связ

Еще одно своеобразное явление, связанное с трением в гидравлических рулевых механизмах, - гистерезис. Уровень поддержки гидравлической системы зависит от углового смещения между двумя компонентами пропорционального гидравлического клапана: входным валом, который жестко соединен с рулевой колонкой, и втулкой, которая прикреплена к шестерне. Гистерезис связан с трением между двумя вышеуказанными компонентами, которые должны работать с очень узким зазором, чтобы обеспечить правильный поток гидравлической жидкости. Это приводит к повторяющимся контактам; в этом случае трение препятствует относительному вращению между двумя компонентами клапана, что приводит к разному уровню помощи в зависимости от того,крутящий момент колеса увеличивается или уменьшается. В фазе нагрузки трение препятствует открытию клапана , следовательно, уровень помощи может быть ниже ожидаемого, в то время как при отпускании рулевого колеса трение препятствует закрытию клапана. Это может привести к неожиданно высокому уровню помощи. Эта проблема обычно воспринимается как неприятная при S-образных кривых и сменах направления.

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与液压转向机构中的摩擦有关的另一种特殊现象 是磁滞现象。液压支撑的水平取决于 比例液压阀的两个组件之间的角位移： 刚性连接至转向柱的输入轴和 固定至齿轮的衬套。磁滞与 上述两个组件之间的摩擦有关，必须在很小的间隙内运行以 确保正确的液压流量。这导致了重复的联系；在 这种情况下，摩擦会阻止两个阀组件之间的相对旋转， 从而导致不同程度的辅助，具体取决于 车轮扭矩增加或减少。在负载阶段，摩擦会阻止 阀打开，因此辅助作用力可能会低于预期水平，而在释放方向盘时，摩擦会阻止阀关闭。这会导致 出乎意料的高水平护理。通常认为此问题使 S曲线和方向改变令人讨厌。

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另一个与液压转向机构摩擦相关的特殊现象， -迟性液压系统的支撑水平取决于角度 比例液压阀的两个部件之间的位移： 入口轴，这是紧密连接到转向柱，和套筒， 连接到齿轮上。滞后与两者之间的摩擦有关 以上组件，需要工作与非常狭窄的差距 确保液压油的正确流量。这会导致重复的接触;在 在这种情况下，摩擦可防止阀门的两个部件之间的相对旋转， 这导致不同程度的护理，这取决于是否 车轮的扭矩增加或减少。在负载阶段，摩擦可防止 因此，打开阀门时，辅助水平可能低于预期，而当方向盘释放摩擦时，会阻止阀门关闭。这可能导致 出人意料的高水平援助。此问题通常被视为 令人不快的S形曲线和方向的变化。

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另一个与液压操舵装置摩擦有关的独特现象， -滞后。液压系统的支持水平取决于角速度 比例液压阀的两个部分之间的位移： a.与转向柱连接的输入轴和套筒； 这是连接到齿轮。滞后与两人之间的摩擦有关 上述部件必须用非常窄的间隙工作，以便 保证液压液流正确。这导致了重复的接触； 在这种情况下，摩擦妨碍阀的两个组成部分之间的相对旋转， 这就导致了不同程度的援助，取决于： 轮子的扭矩增大或减小。在负载阶段，摩擦阻碍 打开阀门，因此援助水平可能低于预期水平，而在松开方向盘时，摩擦会妨碍阀门关闭。这可能导致 这是一个意外的高水平的援助。这个问题通常被认为是 不愉快的S形曲线和方向变化。

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