更快速的底盘响应,更灵敏的驾驶感受,是我们的追求。基于我们对碰撞原理的

더 빠른 섀시 응답과 더 민감한 운전 경험은 우리가 추구하는 것입니다. 충돌 원리에 대한 우리의 이해를 바탕으로 sprung mass 또는 unsprung mass를 최소화하면 둘 사이의 충돌 확률이 줄어들고 그에 따라 차량의 승차감도 높아집니다. 관성의 크기 질량의 크기에 따라 질량이 작을수록 진동 감쇠 작업이 빨라지고 탑승자의 승차감이 좋아집니다. <br>서스펜션 시스템과 스윙 암은 서로 상호 작용하고 보완하며, 스윙 암의 모양이 서스펜션의 구조를 결정하지만 스윙 암은 복잡한 합력의 전달자이기도 합니다. 스프링과 고무 패드 암과 같은 유연한 재료와 장치를 사용하여 차체와 축에 연결하십시오. 스프링 하질량을 줄이기 위해 알루미늄 제품의 적용이 점차 증가하고 있으므로 보다 편안하고 에너지 절약적이며 환경 친화적이고 저렴한 방법을 얻을 수 있는 방법을 더욱 모색하겠습니다.

더 빠른 섀시 응답, 더 민첩한 운전 감각은 우리의 추구이다.충돌원리에 대한 우리의 리해에 근거하여 만약 우리가 용수철의 질량 또는 용수철의 질량을 될수록 줄인다면 량자의 충돌확률은 낮아지고 자동차의 쾌적성은 따라서 높아지게 되며 서스펜션이 재빨리 수축되고 확장될 때 관성의 크기는 질량의 크기에 의해 결정되며 질량이 작을수록 소진동작도 빨라져 승객들의 탑승체험이 더욱 좋아지게 된다.<br>서스펜션 시스템과 플랭크 팔 사이에는 서로 영향을 주고 서로 보완하며 플랭크 팔 모양이 서스펜션 구조를 결정하는 동시에 플랭크 팔은 더욱 복잡하고 합력적인 수용자이다.스프링, 고무 패드 팔 등 유연한 재료와 부품을 활용하여 차체 및 차교와 연결한다.용수철 아래의 품질을 경감시키기 위해서, 현재 알루미늄 제품의 응용이 점차 증가하고 있기 때문에, 우리는 진일보한 탐구를 하여 더욱 편안하고, 에너지 절약과 환경 보호, 원가가 더욱 낮은 방법을 얻을 것이다

더 빠른 섀시 응답, 더 예민한 운전 감각은 우리의 추구이다. 충돌 원리에 대한 우리의 이해를 바탕으로, 만약 우리가 스프링상의 질량이나 스프링 하의 질량을 최소화한다면, 두 가지 충돌 확률이 낮아지고, 자동차의 편안함이 따라서 높아질 것이며, 서스펜션이 빠르게 수축되어 확장될 때 관성의 크기는 질량 크기에 달려 있고, 질량이 작을수록 진동 제거 작업도 빨라질수록 승객의 승차 체험이 더 좋아질 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)<br>서스펜션 시스템과 스윙 암은 상호 작용하여 서로 보완하며 스윙 암 모양에 따라 캔틸레버 구조가 결정되는 동시에 스윙 암은 더욱 복잡한 힘의 감당자입니다. 스프링, 고무 패드 암 등의 유연한 재료와 부품을 사용하여 차체 및 차교에 연결합니다. 스프링 하의 품질을 줄이기 위해 현재 알루미늄 제품의 응용이 점차 증가하고 있기 때문에, 우리는 좀 더 편안하고, 에너지 효율이 높고, 환경 친화적이며, 비용이 낮은 방법을 더 탐구할 것이다.