The ABS system is mainly composed o

The ABS system is mainly composed of three parts: a sensor, an electronic control unit (ECU) and a solenoid valve. Its system principle structure is shown in Figure 3-2. The sensor is generally installed on the wheel to measure the rotation speed of the wheel, and the sensor is generally a magnetoelectric induction type. When the ABS is working, the ECU receives the wheel signal sent by the sensor, which is generally a rectangular voltage wave that meets the ECU voltage requirements, and then the program solidified in the ECU determines how to adjust the brake fluid pressure of each wheel according to the speed of each wheel and outputs The corresponding control signal is given to the hydraulic control unit of each wheel. The hydraulic control unit adjusts the pressure of the wheel cylinder after receiving the signal. The role of the sensor is to provide the wheel movement of the ECU. The ECU is the control center of the ABS system. The program solidified in the ECU is actually the control method of the ABS, and the hydraulic control unit is the actuator of the ABS control method.

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ABS系统主要由三部分组成：传感器，电子控制单元（ECU）和电磁阀。其系统原理结构如图3-2所示。传感器通常安装在车轮上以测量车轮的旋转速度，并且传感器通常是磁电感应型的。当ABS工作时，ECU接收传感器发送的车轮信号，该信号通常是满足ECU电压要求的矩形电压波，然后在ECU中固化的程序确定如何调整每个车轮的制动液压。根据每个车轮的速度输出相应的控制信号给每个车轮的液压控制单元。液压控制单元在收到信号后调节轮缸压力。传感器的作用是提供ECU的车轮运动。ECU是ABS系统的控制中心。在ECU中固化的程序实际上是ABS控制方法，而液压控制单元是ABS控制方法的执行器。

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ABS 系统主要由三部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和电磁阀。其系统原理结构如图3-2所示。传感器通常安装在车轮上，以测量车轮的转速，并且传感器通常是磁电感应型。当 ABS 工作时，ECU 接收传感器发送的车轮信号，该信号通常是满足 ECU 电压要求的矩形电压波，然后在 ECU 中凝固的程序确定如何根据每个车轮的速度调整每个车轮的制动液压力并输出相应的控制信号提供给每个车轮的液压控制单元。液压控制单元在接收信号后调整车轮油缸的压力。传感器的作用是提供 ECU 的车轮运动。ECU 是 ABS 系统的控制中心。ECU中凝固的程序实际上是ABS的控制方法，液压控制单元是ABS控制方法的执行器。

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ABS系统主要由三部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和电磁阀。其系统原理结构如图3-2所示。传感器一般安装在车轮上测量车轮转速，传感器一般为磁电感应式。当防抱死制动系统工作时，电子控制单元接收到传感器发送的车轮信号，该信号通常是满足电子控制单元电压要求的矩形电压波，然后固化在ECU中的程序决定如何根据每个车轮的转速调整每个车轮的制动液压力，并将相应的控制信号输出给每个车轮的液压控制单元。液压控制单元在接收到信号后调整轮缸的压力。传感器的作用是提供ECU的车轮运动。ECU是ABS系统的控制中心。固化在ECU中的程序实际上是ABS的控制方法，而液压控制单元则是ABS控制方法的执行器。<br>

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