деревянными кузовами. Это были примитивные шарнирные самосвалы с самодельнымкузовом-платформой. Центр тяжести груза проходил через ось шарнира, и для опроки-дывания платформы было необходимо либо приложить большое мускульное усилие,либо перегрузить задок машины на 20-30 кг, что обычно и делали. Во время открыва-ния затвора сдерживающего механизма кузов опрокидывался под тяжестью груза вниз.Время опрокидывания занимало до двух минут. Объём перевозимого груза равнялся од-ному кубометру. Несмотря на кажущуюся простоту, разгрузка доставляла много хлопот,да и максимального угола для опускания — 350-40° было недостаточно. Мало того, чтоплатформу надо было перегружать сзади, так ещё при недогрузе не хватало усилий од-ного человека для опрокидывания платформы. Вследствие медленного движения кузовачасть грунта от передней стенки не успевала скатиться. В то же время в задней частиплатформы грунта уже не было, и кузов падал назад, в горизонтальное положение, т.к.удержать его, разумеется, было невозможно.