Design by first principles requires

Design by first principles requires explicit criteria for serviceability and safety. Structuralsafety is ensured in terms of load effects and strength depending upon relevant failuremodes, also denoted limit states. For marine structures, limit state criteria should include:ultimate (ULS); fatigue (FLS) as well as accidental collapse limit state (ALS) relates toultimate failure of the overall structure, caused by some initial damage, typically byaccidental loads or deficient strength (Fig. 12).

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按第一原理进行设计需要明确的适用性和安全性标准。 根据相关的失效 模式（也称为极限状态），在载荷效应和强度方面确保了结构安全。对于海洋结构，极限状态标准应包括： 极限（ULS）；疲劳（FLS）以及意外塌陷极限状态（ALS）与 整体结构的最终破坏有关，该破坏是由一些初始损坏（通常是 意外负载或强度不足）引起的（图12）。

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以第一原则设计需要明确的可维修性和安全性标准。结构 根据相关故障，在负载影响和强度方面确保安全 模式，也表示限制状态。对于海洋结构，限制状态标准应包括： 最终（ULS）;疲劳（FLS）以及意外折叠限制状态（ALS）与 整体结构的最终故障，由一些初始损坏，通常由 意外载荷或强度不足（图12）。

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按第一原则设计需要明确的可用性和安全性标准。结构 根据相关故障，在荷载效应和强度方面确保安全 模式，也表示极限状态。对于海洋结构物，极限状态标准应包括： 极限（ULS）；疲劳（FLS）和意外倒塌极限状态（ALS）与 整体结构的最终失效，由一些初始损伤引起，通常由 意外载荷或强度不足（图12）。

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