Thanks for your info and I replay

Thanks for your info and I replay your videos many times. • The non-centered hub causes the entire wheel to hop, mimics an ovalized hoop. Chris: Maybe we can say if this real influence the sideward and up-down deflection of wheel because normally hub not-centered is result from the dual side of bearing bores not centered which means only hub circular run-out and this will not influence entire wheel hop. Or we can go back to the standard, to these aluminum wheels the sideward and up-down deflection should be less than 0.5mm; however, the not-centered hub is still not related to the wheel deflection. Also, according to the video I still think the deflection is within standard ( my eyes are built-in dial indicator  ) • On the disc wheels, the disc itself has a hop of about 2mm. Chris: while dealing with the CADEX issue, what we worried about was if the disc hop would influence the clamping area to consider if this is a safety issue.Since the rotor shape is machined (this would also influence our judgment by visual) • The hub itself is rotating around the axle in an elliptical motion, this varies in severity. 1-2mm. Chris:I fully agree with you that this is a problem but maybe we can also consider to this kind of level wheel the standard or production process is not equal to CADEX level. Even after this CADEX issue, CIC just add the run-out standard in the drawing. Of course we should discuss with CIC and hub vendor to enhance the product level or their process and I also agree with you we should discuss about the R-order later since maybe we can regard this as an quality level up action not an corrective action ? Just let you know my thoughts and I will still move this case to further step.

Thanks for your info and  I replay your videos many times.  • The non-centered hub causes the entire wheel to hop, mimics an ovalized hoop. Chris: Maybe we can say if this real influence the sideward and up-down deflection of wheel because normally hub not-centered is result from the dual side of bearing bores not centered which means only hub circular run-out and this will not influence entire wheel hop. Or we can go back to the standard, to these aluminum wheels the sideward and up-down deflection should be less than 0.5mm; however, the not-centered hub is still not related to the wheel deflection. Also, according to the video I still think the deflection is within standard ( my eyes are built-in dial indicator  )  • On the disc wheels, the disc itself has a hop of about 2mm. Chris: while dealing with the CADEX issue, what we worried about was if the disc hop would influence the clamping area to consider if this is a safety issue.Since the rotor shape is machined (this would also influence our judgment by visual) •  The hub itself is rotating around the axle in an elliptical motion, this varies in severity. 1-2mm. Chris:I fully agree with you that this is a problem but maybe we can also consider to this kind of level wheel the standard or production process is not equal to CADEX level.  Even after this CADEX issue, CIC just add the run-out standard in the drawing. Of course we should discuss with CIC and hub vendor to enhance the product level or their process and I also agree with you we should discuss about the R-order later since maybe we can regard this as an quality level up action not an corrective action ? Just let you know my thoughts and I will still move this case to further step.

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感谢您提供信息， 我多次重播了您的视频。 •不居中的轮毂使整个车轮跳动，模仿椭圆形的铁环。 克里斯： 也许我们可以说这是否真正影响了车轮的左右偏斜，因为通常轮毂未居中是由于轴承孔的两侧未对中造成的，这意味着轮毂仅圆形跳动，这不会影响整个轮毂。车轮跳。或者我们可以回到标准，这些铝制车轮的侧向和上下挠度应小于0.5mm；但是，未居中的轮毂仍然与车轮偏斜无关。 另外，根据视频，我仍然认为偏转在标准范围内（我的眼睛是内置的百分表） •在光盘轮上，光盘本身的跳动约为2mm。 克里斯： 在处理CADEX问题时，我们担心的是盘跳是否会影响夹紧区域，以考虑这是否是安全问题。 由于转子形状是经过加工的（这也会影响我们的视觉判断） •轮毂本身以椭圆运动绕轴旋转，其严重性有所不同。1-2毫米 克里斯： 我完全同意你的意见，这是一个问题，但也许我们也可以考虑这种水平轮的标准或生产工艺不等于CADEX水平。 即使在这个CADEX问题之后，CIC仍在图纸中添加了跳动标准。 当然，我们应该与CIC和集线器供应商讨论以提高产品水平或他们的过程，我也同意您的意见，我们应该稍后再讨论R订单，因为也许我们可以将其视为质量提高行动而不是纠正行动？ 只是让您知道我的想法，我仍然会继续处理此案。

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感谢您的信息和 我重播你的视频很多次。 • 非中心轮毂使整个车轮跳跃，模仿椭圆形的箍。 克里斯： 也许我们可以说，如果这真正影响车轮的侧向和上下偏转，因为通常轮毂不居中是由于轴承孔的两侧不居中，这意味着只有轮毂圆形运行，这不会影响整个车轮跳。或者我们可以回到标准，到这些铝轮侧向和上下偏转应该小于0.5毫米;但是，不居中轮毂仍与车轮偏转无关。 此外，根据视频，我仍然认为偏转是在标准范围内（我的眼睛是内置的表盘指示器 * ） • 在圆盘轮上，光盘本身的跃点约为 2mm。 克里斯： 在处理 CADEX 问题时，我们担心的是光盘跃点是否会影响夹紧区域，以考虑这是安全问题。 由于转子形状是加工的（这也会影响我们视觉判断） • 轮毂本身以椭圆运动围绕轴旋转，其严重性各不相同。1-2 毫米。 克里斯： 我完全同意你，这是一个问题，但也许我们也可以考虑这种水平轮的标准或生产工艺不等于CADEX水平。 即使在本期CADEX之后，中投公司也只是在图纸中加入运行标准。 当然，我们应该与中投和中心供应商讨论，以提高产品水平或他们的流程，我也同意你，我们应该讨论R订单以后，因为也许我们可以认为这是质量水平提升行动，而不是纠正措施？ 只要让你知道我的想法，我仍然会推动这个案件进一步的步骤。

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谢谢你的信息和 我重复了你的视频很多次。 •非中心轮毂使整个车轮跳跃，模仿椭圆形环。 克里斯： 也许我们可以说，这是否真的影响了车轮的侧向和上下偏转，因为通常轮毂不居中是由于轴承孔的两侧不居中，这意味着只有轮毂圆跳动，这不会影响整个车轮跳动。或者我们可以回到标准，对于这些铝合金车轮，侧向和上下挠度应小于0.5mm；但是，轮毂不居中仍然与车轮挠度无关。 另外，根据视频，我仍然认为偏差在标准范围内（我的眼睛是内置的百分表） •在轮盘上，轮盘本身的跳动量约为2毫米。 克里斯： 在处理CADEX问题时，我们担心的是椎间盘跳动是否会影响夹紧区域，以考虑这是否是一个安全问题。 因为转子形状是机械加工的（这也会影响我们的视觉判断） •轮毂本身以椭圆运动围绕轴旋转，这在严重程度上有所不同。1-2毫米。 克里斯： 我完全同意你的看法，这是一个问题，但也许我们也可以考虑到这种水平轮的标准或生产工艺不等于卡德克斯水平。 即使在这个CADEX问题之后，CIC也只是在绘图中添加了run out标准。 当然，我们应该与CIC和hub供应商讨论，以提高产品水平或他们的流程，我也同意你的看法，我们应该稍后讨论R-订单，因为也许我们可以将此视为质量水平提高行动，而不是纠正行动？ 只要让你知道我的想法，我还是会把这个案子进一步推进。

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