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With the advancements in manufactur

With the advancements in manufacturing, materials and computational methods, turbomachinery designs have become more efficient providing higher specific power and reliability with lower weight and cost. The rotational speed of turbomachines has increased while the overall machine size has decreased for a similar power output leading to the pervasive presence of small, high-speed turbomachines, specifically centrifugal compressors in helicopters, unmanned aerial vehicles (UAVs), auxiliary power units (APUs), turbochargers and micro gas turbines. In addition to superior aerodynamic performance over a wide range, increased operating speeds have made the acoustic emissions of small centrifugal compressors a critical aspect of design. Therefore, this work presents an experimental campaign to characterise the acoustic behaviour of a compressor with an intent to quantify the dominant features of the flow-induced noise for design and near surge operating conditions. Furthermore, the campaign is extended to establish the impact of the ported shroud casing treatment and operating speed on the acoustic emission of the compressor. The in-duct noise measurement method is used in this work to quantify the noise generated in the compressor by measuring pressure fluctuations near the inducer and diffuser while the propagation of the generated noise to the ducts is computed from an array of piezoelectric sensors. Spectra at the design operating point are dominated by tonal noise while broadband noise content is the dominant feature of spectra for near surge operation. Although the ported shroud cavity does not significantly alter the overall noise levels of the compressor operating at design condition, it does seem to propagate tonal noise. For near surge operation, the casing treatment positively impacts the acoustic emission with a reduction of approximately 10 dB in the range up to the blade pass frequency. Furthermore, various broadband features are also observed to be alleviated by the casing treatment.
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与在制造的进步,材料和计算方法,涡轮机械设计变得更有效的提供较高的比功率和可靠性具有较低的重量和成本。涡轮机的旋转速度增加,同时机器的整体尺寸的减小对于类似的功率输出导致的小,高速涡轮机的普遍存在下,在直升机,无人驾驶飞行器(UAV),辅助动力装置具体离心式压缩机(APU的),涡轮增压器和微型燃气轮机。除了在宽范围内具有优异的空气动力学性能,提高操作速度取得的小离心式压缩机的声发射设计的关键方面。因此,这项工作提出了一个实验性活动,以表征压缩机的声学特性的意图,量化的主要特征噪声流动引起的设计和近浪涌的工作条件。此外,该运动延伸到建立该停泊护罩机匣处理的对压缩机的声发射的影响和操作速度。中-导管噪声测量方法在此工作中使用的噪声而产生的,以管道的传播是由压电传感器的阵列计算的测量诱导剂和扩散器附近的压力变动来量化在压缩机中产生的噪音。光谱在设计工作点是由音调噪声而宽带噪声含量是光谱的近浪涌操作的主要特征为主。虽然移植护罩空腔不显著改变压缩机在设计条件下运行的整体噪音水平,它似乎传播音调噪声。对于近浪涌操作中,壳体治疗积极地影响与多达叶片通过频率的范围内的减少的大约10dB的声发射。此外,还观察到各种宽带特征由机匣处理得到缓解。
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随着制造、材料和计算方法的进步,涡轮机械设计变得更加高效,以更低的重量和成本提供更高的特定功率和可靠性。涡轮机器的转速提高了,而机器的整体尺寸也随着类似功率输出的减小,导致小型高速涡轮机器(特别是直升机中的离心式压缩机)普遍存在,无人飞行器(UAV)、辅助动力装置(AU)、涡轮增压器和微型燃气轮机。除了在广泛的范围内提供卓越的空气动力学性能外,更高的工作速度使小型离心压缩机的声学排放成为设计的关键方面。因此,这项工作提出了一个实验运动,以描述压缩机的声学行为,旨在量化流量引起的噪声的主要特征,用于设计和接近浪涌工作条件。此外,还扩大了运动范围,以确定移植罩外壳处理和运行速度对压缩机的声学发射的影响。本工作采用管道内噪声测量方法,通过测量诱导器和扩散器附近的压力波动来量化压缩机中产生的噪声,同时从压电传感器。设计操作点的光谱以色调噪声为主,宽带噪声含量是近浪涌操作的光谱的主要特征。尽管移植的护罩腔不会显著改变在设计条件下运行的压缩机的整体噪声水平,但它似乎会传播色调噪声。对于接近浪涌的操作,套管处理对声学发射产生积极影响,在叶片通过频率范围内减少约 10 dB。此外,各种宽带功能也观察到通过外壳处理缓解。
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随着制造技术、材料和计算方法的进步,涡轮机械设计以较低的重量和成本提供更高的比功率和可靠性。涡轮机械的转速有所提高,而总的机械尺寸因类似的功率输出而减小,导致小型高速涡轮机械的普遍存在,特别是直升机、无人驾驶飞行器(UAV)、辅助动力装置(APU)、涡轮增压器和微型燃气轮机中的离心式压缩机。除了在很宽的范围内具有优异的空气动力性能外,运行速度的提高使得小型离心式压缩机的声发射成为设计的一个关键方面。因此,这项工作提出了一项实验活动,以表征压缩机的声学特性,目的是量化设计和近喘振工况下流致噪声的主要特征。此外,这项活动还扩展到确定孔口围带外壳处理和运行速度对压缩机声发射的影响。本文采用管道内噪声测量方法,通过测量诱导轮和扩压器附近的压力波动来量化压缩机产生的噪声,同时通过压电传感器阵列计算产生的噪声向管道的传播。在设计工作点的频谱以音调噪声为主,而宽带噪声是近浪涌工作频谱的主要特征。尽管在设计条件下,孔口围带腔不会显著改变压缩机的总体噪声水平,但它似乎确实会传播音调噪声。对于近喘振操作,套管处理对声发射产生积极影响,在叶片通过频率范围内降低约10db。此外,还观察到各种宽带特性可通过套管处理得到缓解。
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