F1区,高度140~210 km。F1区和E区的一起影响,约占GNSS

F1 Bereich beträgt die Höhe 140 ~ 210 km. Der Einfluss von F1 und E zusammen macht etwa 10% des Einflusses der ionosphärischen Verzögerung des GNSS-Signals aus. F2 Bereich, seine Höhe beträgt 210 ~ 1.000 km. Dieses Gebiet tritt hauptsächlich aufgrund der Ionisierung von atomarem Sauerstoff auf, der Hauptkomponente der neutralen Atmosphäre in einer Höhe von 250 bis 400 km. Im F2-Bereich ist nicht nur die Elektronendichte die größte, sondern auch die größte Änderung der Elektronendichte. Dies ist die größte Verzögerung in der Region, die das Auftreten von GNSS-Signalen beeinflusst. Die Höhe der elektronischen Informationsdichte im F2-Bereich erreicht den Höhepunkt, der im Allgemeinen zwischen 250 und 400 km liegt. Unter extremen Umgebungsbedingungen kann die Auswirkung jedoch viel höher oder geringfügig niedriger sein als diese soziale Höhe. Bereich H, seine Höhe ist größer als 1.000 km. Die Protonenschicht ist ein Bereich aus H, in dem eine Wasserstoffatomionisation auftritt. Die Elektronendichte in diesem Bereich ist gering, aber die Höhe der Protonenschicht kann auf die Flugbahnhöhe des GPS-Satelliten ausgedehnt werden. Die Protonenschicht kann eine wichtige Quelle sein, die die Elektronendichte nicht kennt und einen Einfluss auf die GNSS-Navigation und -Positionierung hat. Die Protonenschicht schätzt, dass der Übertragungszeitpunkt des GNSS-Signals verzögert ist. Während des Tages, wenn der Bereich der Elektronendichte F2 am höchsten ist, kann er 10% der ionosphärischen Verzögerung ausmachen, und nachts, wenn die Elektronendichte im unteren Bereich F2 ungefähr die Ionisierung erreicht. 50% der Schichtverzögerung. Innerhalb eines Tages hat sich der elektronische Inhalt der Protonenschicht nicht wesentlich verändert. Es dauert jedoch lange, bis ein starker Sturm und ein starker Rückgang der elektronischen Inhalte zu dem zurückkehren, was es vor dem Sturm war. <br>Ähnliche Zeitschriften: Ionosphärische Effektabstandsabweichung und ihr Korrekturfehler - GNSS-Navigationspositionierungsfehler drei <br><br>und das Wiederholungsverhältnis dieses Absatzes: 95,44% Anzahl der wiederholten Zeichen: 460<br>(3) F1-Gebiet, seine Höhe beträgt 140 ～ 210 km. Der kombinierte Einfluss von Zone F1 und Zone E macht ungefähr 10 (4) Zone F2 aus, die von der ionosphärischen Verzögerung des GNSS-Signals betroffen sind, und ihre Höhe beträgt 210 bis 1.000 km. Dieses Gebiet wird hauptsächlich durch Ionisierung von atomarem Sauerstoff erzeugt, dem Hauptbestandteil der neutralen Atmosphäre in einer Höhe von 250 bis 400 km. Im F2-Bereich ist nicht nur die Elektronendichte am größten, sondern auch die Änderung der Elektronendichte am größten. Dies ist der Bereich, der die größte Verzögerung auf GNSS-Signale hat. Die Höhe des Elektronendichtepeaks im F2-Bereich liegt im Allgemeinen zwischen 250 und 400 km, kann jedoch unter extremen Bedingungen viel höher oder geringfügig niedriger als diese Höhe sein. (5) Bereich H, dessen Höhe größer als 1.000 km ist. Die Protonenschicht ist eine Region aus H, die durch die Ionisierung von Wasserstoffatomen erzeugt wird. Die Elektronendichte in dieser Region ist gering, aber die Höhe der Protonenschicht kann sich fast bis zur Umlaufbahnhöhe des GPS-Satelliten erstrecken. Die Protonenschicht kann eine wichtige Quelle unbekannter Elektronendichte sein und hat Einfluss auf die GNSS-Navigation und -Positionierung. Die Schätzung der Protonenschicht für die Verzögerung der Ausbreitung des GNSS-Signals lautet, dass während des Tages, wenn die Elektronendichte im F2-Bereich am höchsten ist, 10 der gesamten ionosphärischen Verzögerung und nachts, wenn

F1-Bereich, Höhe 140 bis 210 km. Die Ko-Effekte von Area E in F1 und E machen etwa 10 % der Auswirkungen der GNSS-Signalionosphärenverzögerung aus. F2, mit einer Höhe von 210 bis 1.000 km. Die Region tritt in erster Linie auf, wenn die primäre Komponente der neutralen Atmosphäre in einer Höhe von 250 bis .400 km die Ein-Atom-Sauerstoffionisierung ist. F2-Zone, nicht nur die maximale Elektronendichte, sondern auch die größte Veränderung der Elektronendichte. Dies ist die größte Verzögerung in der Region, die das Auftreten von GNSS-Signalen beeinflusst. Die Dichte elektronischer Informationen in der F2-Zone erreicht Spitzenhöhen, typischerweise zwischen 250 und 400 km, aber unter extremen Umgebungsbedingungen kann sie Höhen weit über oder leicht unterhalb dieser sozialen Höhe beeinflussen. Bereich H, der größer als 1.000 km ist. Die Protonenschicht ist ein Bereich von H, in dem Wasserstoffatome ionisiert werden, wo die Elektronendichte gering ist, aber die Höhe der Protonenschicht sich bis zur Flugbahnhöhe von GPS-Satelliten erstreckt. Protonenschichten können ein wichtiger Ursprung sein, der die Dichte der Elektronen nicht kennt und einen Einfluss auf die GNSS-Navigation und -Positionierung hat. Die Protonenschicht schätzt, dass sich der Zeitpunkt der Übertragung des GNSS-Signals während des Tages verzögert, wenn die F2-Region der Elektronendichte am höchsten ist und möglicherweise 10 % der ionosphärischen Verzögerung ausmacht, und in der Nacht, wenn die Elektronendichte im unteren F2-Bereich etwa 50 % der ionosphärischen Verzögerung erreicht. Im Laufe des Tages wurde der elektronische Inhalt der Protonenschicht nicht verändert. In einem schweren Sturm, in dem starken Rückgang der elektronischen Inhalte, wird es jedoch lange dauern, um zum Vorsturm-Auftritt zurückzukehren.<br>Ähnliche Erfassungen: Entfernungsabweichung des ionosphärischen Effekts und dessen Korrekturfehler - GNSS-Navigation und Positionierungsfehler drei<br><br>Wiederholungsverhältnis zu diesem Absatz: 95.44% Anzahl der sich wiederholenden Zeichen: 460<br>(3) F1-Gebiet, seine Höhe beträgt 140 bis 210 km. Die kombinierte Wirkung von Area E ist etwa 10 (4) F2, die von der ionosphärischen Verzögerung des GNSS-Signals mit einer Höhe von 210 bis 1.000 km betroffen ist. Dieses Gebiet wird hauptsächlich durch atomare Sauerstoffionisierung erzeugt, der Hauptbestandteil der neutralen Atmosphäre in einer Höhe von 250 bis 400 km. F2 ist nicht nur die größte Elektronendichte, sondern auch die größte Veränderung der Elektronendichte. Es ist der Bereich, der die größte Latenzwirkung auf das GNSS-Signal hat. Die Spitzenhöhe der Elektronendichte in der F2-Zone liegt in der Regel zwischen 250 und 400 km, aber unter extremen Bedingungen kann sie viel höher oder niedriger als diese Höhe sein. (5) Fläche H, die größer als 1.000 km ist. Die Protonenschicht ist eine Fläche von H, die durch die Ionisierung von Wasserstoffatomen erzeugt wird, die eine geringere Elektronendichte aufweist, aber die Höhe der Protonenschicht kann sich fast bis zur Umlaufbahneines eines GPS-Satelliten erstrecken. Protonenschichten können eine wichtige Quelle unbekannter Elektronendichte sein und sich auf die GNSS-Navigation und -Positionierung auswirken. Die Schätzung der Protonenschicht der Sendezeit des GNSS-Signals ist, dass sie tagsüber, wenn die Elektronendichte im F2-Bereich am höchsten ist, 10 der gesamten ionosphärischen Verzögerung und nachts ausmachen kann, wenn

Fläche F1, Höhe 140-210 km.Der Einfluss von F1 und e zusammen ist für etwa 10% des Einflusses der ionosphärischen GNSS-Verzögerung verantwortlich.F2 Bereich, seine Höhe ist 210-1000km.Diese Region wird hauptsächlich durch die Ionisation von Atomsauerstoff verursacht, der Hauptbestandteil der neutralen Atmosphäre in der Höhe von 250-400 km.In F2 ist nicht nur die Elektronendichte die größte, sondern auch die Elektronendichte ändert sich am stärksten.Dies ist die größte Verzögerung in der Region, die das Auftreten von GNSS-Signalen beeinflusst.Die Spitzenhöhe der elektronischen Informationsdichte in F2-Bereich ist in der Regel 250-400km, aber in einigen extremen Umweltbedingungen kann die Auswirkung viel höher oder etwas niedriger als diese soziale Höhe sein.Zone h, seine Höhe ist mehr als 1000km.Die Protonenschicht besteht aus H, die durch die Ionisation des Wasserstoffatoms entsteht. Die Elektronendichte in dieser Region ist relativ gering, aber die H öhe der Protonenschicht kann sich fast auf die Umlaufbahn des GPS-Satelliten ausdehnen.Die Protonenschicht kann eine wichtige Quelle unbekannter Elektronendichte sein und die GNSS-Navigation beeinflussen.Die Protonenschicht schätzt, dass die Übertragung des GNSS-Signals verzögert wird. Tagsüber, wenn die F2-Region der Elektronendichte die höchste ist, kann sie für 10% der ionosphärischen Verzögerung verantwortlich sein, und abends, wenn die F2-Region des unteren Teils die Elektronendichte ist, erreicht sie etwa 50% der ionosphärischen Verzögerung.Innerhalb eines Tages hat sich der elektronische Technologiegehalt der Protonenschicht nicht viel verändert.Doch in einem starken Sturm, im rapiden Rückgang der elektronischen Inhalte, wird es lange dauern, bis sich das Aussehen vor dem Sturm erholt.<br>Ähnliche Periodika: die Distanzabweichung des ionosphäreneffekts und dessen Korrekturfehler<br>Anteil der Wiederholung an diesem Absatz: 95.44% Anzahl der Wiederholungszeichen: 460<br>(3) Die Höhe der F1-Fläche beträgt 140-210km.Der gemeinsame Einfluss von F1 und E ist etwa 10 (4) F2, der von der ionosphärischen Verzögerung des GNSS-Signals beeinflusst wird. Seine Höhe ist 210-1000km.Dieser Bereich wird hauptsächlich durch die Ionisierung von Atomsauerstoff, der Hauptbestandteil der neutralen Atmosphäre auf einer Höhe von 250-400km, erzeugt.In F2 ist nicht nur die Elektronendichte die größte, sondern auch die Veränderung der Elektronendichte die größte.Es ist das Gebiet, das den größten Verzögerungseffekt auf das GNSS-Signal hat.Die Höhe der Spitzenelektronendichte in F2 ist in der Regel 250-400km, aber in extremen Bedingungen kann sie viel höher oder etwas niedriger sein als diese Höhe.(5) Zone h, seine Höhe ist mehr als 1000km.Die Protonenschicht besteht aus H, die durch die Ionisation des Wasserstoffatoms entsteht. Die Elektronendichte in dieser Region ist relativ gering, aber die H öhe der Protonenschicht kann sich fast auf die Umlaufbahn des GPS-Satelliten ausdehnen.Die Protonenschicht kann eine wichtige Quelle unbekannter Elektronendichte sein und wirkt sich auf die GNSS-Navigation aus.Wenn die Elektronendichte der F2-Region die höchste ist, kann sie für 10% der gesamten ionosphärischen Verzögerung am Tag, aber nachts, wenn<br>