ское бюро завода АМО уменьшило карт

ское бюро завода АМО уменьшило картерзаднего моста, благодаря чему клиренс до-стиг вполне удовлетворительной величины- 260 мм. Уменьшение картера нарушалорасчеты американских инженеров и снижа-ло надежность узла, но, к счастью, мостTimken был рассчитан с таким запасом, чтопри эксплуатации с неполной нагрузкой могслужить достаточно долго. КБ АМО рапор-тоBaло о перепроекTирoванноM «советском»заднем мосте.

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AMO工厂办公室减少了 后桥外壳，因此离地间隙 达到了令人满意的值 -260 mm。减少曲轴箱扰乱了 美国工程师的计算，并降低了设备的 可靠性，但幸运的是， 铁姆肯桥的设计裕度使得它 在部分负荷运行下可以 长期使用。KB AMO报道 了经过重新设计的“苏联” 后桥。

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A莫工厂的办公室减少了卡特 后桥，使间隙 一个相当令人满意的值的斯蒂格 - 260 mm. 卡塔的减少打破了 美国工程师的计算和 洛节点的可靠性，但幸运的是，桥梁 铁姆肯是计算与这样一个股票， 在不完全负载下操作时，可以 服务足够长的时间。KB A莫 托巴洛关于重新预测 "苏联" 后桥。

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阿莫工厂的基辅分厂减少了卡特的产量 在后桥，这使得C– 完全满意的数量 -260毫米。曲轴箱降低 美国工程师计算 连接件的可靠性，但幸运的是，桥 Timken是如此的备份 半负荷运行时 服务时间是足够长的。AMO Rapor- 丰巴洛转卖公司“苏联” 后桥。

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