전술 한 바와 같이, 구동 차축 하우징은 딥 드로잉 (deep

전술 한 바와 같이, 구동 차축 하우징은 딥 드로잉 (deep drawing) 또는 통합 용접에 의해 제조되지만, 일체형 차축 하우징의 강도 및 강성은 비교적 높고 메인 감속기는 쉽게 분해 될 수 있도록 조정된다. 다양한 제조 공정에 따라 통합 액슬 하우징은 스탬핑 및 용접, 팽창 성형 및 주조의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 스탬핑, 용접 및 팽창 성형의 두 가지 방법으로 만들어진 액슬 쉘은 품질이 낮고 활용률이 높으며 제조 비용이 낮기 때문에 대량 생산에 적합합니다. 일부 대형 트럭은 소형차에 널리 사용되며 중소형 트럭도 크랭크 케이스입니다. 스탬프 용접을 사용하는 차축. 일체형 주철 차축 하우징은 강도와 강성이 뛰어나지 만 품질이 높고 가공 표면이 많으며 제조 공정이 복잡합니다. 이 차축 하우징은 중형 및 대형 트럭에 사용됩니다.

0/5000

源语言: -

目标语言: -

结果 (简体中文) 1: [复制]

复制成功！

如上所述，驱动轴壳体通过深拉或整体焊接来制造，但是整体轴壳体的强度和刚性较高，并且主减速器被调节为易于拆卸。根据不同的制造工艺，集成的轴箱可以分为三种类型：冲压和焊接，膨胀模制和铸造。通过冲压，焊接和膨胀模制两种方法制成的轴壳质量低，利用率高，制造成本低，因此适合批量生产。一些重型卡车广泛用于小型汽车，中小型卡车也是曲轴箱。车桥采用冲压焊接。一体式铸铁轴箱虽然具有出色的强度和刚度，但质量高，加工面多且制造工艺复杂。该桥壳用于中型和重型卡车。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 2:[复制]

复制成功！

如上所述，驱动轴壳体由深绘图（深图）或集成焊接制造，但集成轴壳体的强度和刚度相对较高，主减速器经过调整，便于拆卸。根据不同的制造工艺，集成轴壳体可分为三种类型：冲压和焊接、充气成型和铸造。轴壳以两种方式制成：冲压、焊接和充气成型，由于质量低、利用率高、制造成本低，适合批量生产。一些大型卡车广泛用于小型汽车，中小型卡车也是曲柄箱。使用冲压焊接的轴。集成铸铁轴外壳强度高，刚度高，但质量高，加工面高，制造工艺复杂。此轴壳体用于中型和重型卡车。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 3:[复制]

复制成功！

如前述所述，驱动车轴壳体由深磨（deep dreawing）或综合焊接制成，但一切车轴壳体的强度及刚性较高，主减速器调整容易分解。根据不同的制造工艺，整合液条壳体可分为冲压、焊接、膨胀成型及铸造三种类型。由冲压、焊接及膨胀成型的两种方法制成的液压阀质量低，使用率高，制造成本低，适合批量生产。一些大型卡车广泛应用于小型汽车，中小型卡车也被开拍。印泥车轴一体铸铁车轴壳体，强度和刚性突出，但质量高，加工表面多，制造工艺复杂。该车轴壳体用于中型及大型卡车。<br>

正在翻译中..

其它语言

本翻译工具支持: 世界语, 丹麦语, 乌克兰语, 乌兹别克语, 乌尔都语, 亚美尼亚语, 伊博语, 俄语, 保加利亚语, 信德语, 修纳语, 僧伽罗语, 克林贡语, 克罗地亚语, 冰岛语, 加利西亚语, 加泰罗尼亚语, 匈牙利语, 南非祖鲁语, 南非科萨语, 卡纳达语, 卢旺达语, 卢森堡语, 印地语, 印尼巽他语, 印尼爪哇语, 印尼语, 古吉拉特语, 吉尔吉斯语, 哈萨克语, 土库曼语, 土耳其语, 塔吉克语, 塞尔维亚语, 塞索托语, 夏威夷语, 奥利亚语, 威尔士语, 孟加拉语, 宿务语, 尼泊尔语, 巴斯克语, 布尔语(南非荷兰语), 希伯来语, 希腊语, 库尔德语, 弗里西语, 德语, 意大利语, 意第绪语, 拉丁语, 拉脱维亚语, 挪威语, 捷克语, 斯洛伐克语, 斯洛文尼亚语, 斯瓦希里语, 旁遮普语, 日语, 普什图语, 格鲁吉亚语, 毛利语, 法语, 波兰语, 波斯尼亚语, 波斯语, 泰卢固语, 泰米尔语, 泰语, 海地克里奥尔语, 爱尔兰语, 爱沙尼亚语, 瑞典语, 白俄罗斯语, 科西嘉语, 立陶宛语, 简体中文, 索马里语, 繁体中文, 约鲁巴语, 维吾尔语, 缅甸语, 罗马尼亚语, 老挝语, 自动识别, 芬兰语, 苏格兰盖尔语, 苗语, 英语, 荷兰语, 菲律宾语, 萨摩亚语, 葡萄牙语, 蒙古语, 西班牙语, 豪萨语, 越南语, 阿塞拜疆语, 阿姆哈拉语, 阿尔巴尼亚语, 阿拉伯语, 鞑靼语, 韩语, 马其顿语, 马尔加什语, 马拉地语, 马拉雅拉姆语, 马来语, 马耳他语, 高棉语, 齐切瓦语, 等语言的翻译.