THE PISTON IS HELD AT BOTTOM DEAD C

THE PISTON IS HELD AT BOTTOM DEAD CENTER BY FIRMLY HOLDING THE PROPELLER TO PREVENT THE ENGINE FROM TURNING WHEN AIR PRESSURE IS APPLIED THROUGH THE DIFFERENTIAL COMPRESSION DEVICE TO THE COMBUSTION CHAMBER. USE GLOVES OR RAGS TO PROTECT THE HANDS WHILE HOLDING THE PROPELLER BLADE. ALSO, BEFORE ATTACHING THE COMPRESSION TESTER, CHECK THE AIR SUPPLY REGULATOR TO MAKE SURE THE AIR PRESSURE TO THE CYLINDER IS NOT EXCESSIVE. AIR PRESSURE INTHE CYLINDER CAN CAUSE THE PROPELLER TO TURN. KEEP CLEAR OF THE PATH OF THE BLADES.

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通过压差装置向燃烧室施加气压时，通过紧紧握住螺旋桨将活塞固定在底部死点，以防止发动机转动。握住螺旋桨叶片时，请使用手套或抹布保护双手。此外，在连接压力测试仪之前，请检查供气调节器以确保气缸的气压不过高。气压<br>缸会导致螺旋桨转动。远离刀片的路径。

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当通过压差压缩装置向燃烧室施加气压时，通过牢牢握住螺旋桨，活塞被固定在下止点，以防止发动机转动。握住螺旋桨叶片时，使用手套或抹布保护双手。此外，在连接压缩测试仪之前，检查供气调节器，确保气缸的气压不过高。空气压力<br>气缸会使螺旋桨转动。远离刀片的路径。

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当通过差动压缩装置向燃烧室施加空气压力时，通过牢牢抓住螺旋桨防止发动机转动，将活塞保持在下止点。握住螺旋桨叶片时，使用手套或抹布保护双手。此外，在连接压缩测试仪之前，检查供气调节器，以确保气缸的气压不会过大。空气压力气缸会导致螺旋桨转动。远离刀片的路径。

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