In the design of hydraulic cylinder

In the design of hydraulic cylinder, first of all, we need to determine the piston diameter D and piston rod diameter D. to determine the piston diameter and piston rod diameter, we need to find the load of the hydraulic cylinder and carry out the force analysis; in the case of determining the force, we can roughly determine the piston diameter and piston rod diameter by selecting the appropriate liquid flow. Besides D and D, the structural parameters of hydraulic cylinder include piston stroke s, guiding distance h and oil port diameter D. The stroke of the hydraulic cylinder should be set according to the working needs. In order to simplify the manufacturing process and save the manufacturing cost, a series of standardized stroke size parameters should be adopted. In order to reduce the deviation between the piston rod and the cylinder shaft, the hydraulic cylinder should have a reasonable guide length.The end cover is divided into front cover and back cover. The front end cover seals the piston rod (plunger) cavity to guide, seal and prevent dust. The rear end cover is the closed end of the cylinder, which usually plays the role of connecting the hydraulic cylinder and other components.There are eight common connection modes between cylinder and end cover: pull rod type, flange type, welding type, internal thread type, external thread type, internal snap ring type, external snap ring type and steel wire retaining ring type. Welding type is only applicable to the connection between cylinder and end cover.Oil cylinder requiredThe cylinder is the main part of the hydraulic cylinder, sometimes the direct working part of the hydraulic cylinder (when the piston rod or plunger is fixed); it forms a sealing cavity with the end cover and the piston (plunger) to contain the pressure oil and drive the load to do work, so it has the requirements of strength, stiffness and sealing.Material selection of cylinderAnnealed cold drawn or hot rolled seamless steel tubes are widely used in cylinder billets. There are already semi-finished products for honing or finishing inner holes on the market. The seamless steel pipe only needs to be cut according to the required length. The materials are 20, 35, 45 steel and 27SiMn alloy steel. Because the mechanical properties of No. 20 steel are a little low, it can not be quenched and tempered, so it is rarely used. When welding cylinder and cylinder bottom, cylinder head, pipe joint or trunnion, 35 steel with good weldability is rough machined and then tempered. Generally, 45 steel is used and tempered to 241 ~ 285hb.

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在液压缸的设计中，首先，需要确定活塞直径D和活塞杆直径D。要确定活塞直径和活塞杆直径，我们需要找到液压缸的载荷并进行作用力分析; 在确定力的情况下，我们可以通过选择适当的液体流量来大致确定活塞直径和活塞杆直径。除D和D外，液压缸的结构参数还包括活塞行程s，导向距离h和油口直径D。应根据工作需要设置液压缸的行程。为了简化制造工艺并节省制造成本，应采用一系列标准化的行程尺寸参数。为了减少活塞杆和气缸轴之间的偏差， 端盖分为前盖和后盖。前端盖密封活塞杆（柱塞）腔，以引导，密封和防止灰尘进入。后端盖是液压缸的封闭端，通常起到连接液压缸和其他组件的作用。 气缸和端盖之间有八种常见的连接方式：拉杆型，法兰型，焊接型，内螺纹型，外螺纹型，内卡环型，外卡环型和钢丝固定环型。焊接方式仅适用于气缸与端盖之间的连接。 需要油缸 液压缸是液压缸的主要部分，有时是液压缸的直接工作部分（当固定活塞杆或柱塞时）；它与端盖和活塞（柱塞）形成一个密封腔，以容纳压力油并带动负载做功，因此对强度，刚度和密封性有要求。 气缸材质选择 退火冷拔或热轧无缝钢管广泛用于圆柱坯。市场上已经有用于珩磨或精加工内孔的半成品。无缝钢管仅需根据所需长度进行切割。材料为20、35、45钢和27SiMn合金钢。由于20号钢的机械性能略低，无法进行淬火和回火，因此很少使用。在焊接气缸和气缸底，气缸盖，管接头或耳轴时，先对35种具有良好焊接性的钢进行粗加工，然后进行回火。通常，使用45钢并回火到241〜285hb。

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在液压缸的设计上，首先需要确定活塞直径D和活塞杆直径D.来确定活塞直径和活塞杆直径，我们需要找到液压缸的负载并进行力分析：在确定力的情况下，我们可以通过选择适当的液体流动来大致确定活塞直径和活塞杆直径。除 D 和 D 外，液压气缸的结构参数还包括活塞冲程、引导距离 h 和油端口直径 D。液压缸的冲程应根据工作需要设置。为了简化制造工艺，节约制造成本，应采用一系列标准化的笔触尺寸参数。为了减少活塞杆和气缸轴之间的偏差，液压气缸应具有合理的导长。 末盖分为前盖和后盖。前端盖密封活塞杆（柱塞）腔，以引导、密封和防止灰尘。后端盖是气缸的封闭端，通常起到连接液压缸和其他部件的作用。 钢瓶和端盖之间有八种常见的连接模式：拉杆型、法兰型、焊接型、内螺纹型、外螺纹型、内扣环型、外夹环型和钢丝固定环型。焊接类型仅适用于圆柱体和端盖之间的连接。 所需的油缸 气缸是液压缸的主要部分，有时是液压气缸的直接工作部分（当活塞杆或柱塞固定时）：它形成一个密封腔与末盖和活塞（柱塞），以遏制压力油和驱动负载做工作，所以它有强度，刚度和密封的要求。 圆柱体的材料选择 未烤冷拉或热轧无缝钢管广泛应用于钢瓶钢坯中。市场上已经有半成品用于磨练或整理内孔。无缝钢管只需根据所需长度进行切割。材料为20、35、45钢和27SiMn合金钢。由于20号钢的机械性能有点低，不能淬火和调和，所以很少使用。当焊接气缸和缸底、缸盖、管接头或凹断时，35根焊接性好的钢是粗加工后再钢化的。一般来说，45钢的使用和钢化到241~285hb。

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在液压缸的设计中，首先要确定活塞直径D和活塞杆直径D，要确定活塞直径和活塞杆直径，需要找到液压缸的载荷并进行受力分析；在确定受力的情况下，通过选择合适的液体流量，可以大致确定活塞直径和活塞杆直径。液压缸的结构参数除D和D外，还包括活塞行程s、导向距离h和油口直径D。液压缸的行程应根据工作需要设定。为了简化制造工艺，节约制造成本，应采用一系列标准化的行程尺寸参数。为了减小活塞杆与缸轴之间的偏差，液压缸应具有合理的导向长度。 端盖分为封面和封底。前端盖密封活塞杆（柱塞）腔以引导、密封和防止灰尘。后端盖是油缸的封闭端，通常起着连接液压缸等部件的作用。 筒体与端盖之间常用的连接方式有8种：拉杆式、法兰式、焊接式、内螺纹式、外螺纹式、内卡环式、外卡环式和钢丝扣环式。焊接式仅适用于汽缸与端盖的连接。 需要油缸 油缸是液压缸的主体部分，有时是液压缸的直接工作部分（当活塞杆或柱塞固定时），它与端盖和活塞（柱塞）形成一个密封腔，容纳压力油并带动负载做功，因此有强度要求，刚度和密封性。 筒体选材 退火冷拔或热轧无缝钢管广泛应用于钢坯生产中。市场上已经有用于珩磨或精加工内孔的半成品。无缝钢管只需按要求长度切割即可。材料为20、35、45钢和27SiMn合金钢。由于20号钢的力学性能稍低，不能调质，所以很少使用。焊接气缸与气缸底、气缸盖、管接头或耳轴时，对焊接性好的35钢进行粗加工后回火。一般采用45钢，回火至241～285hb。

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