地标防排水施工过程中，主要采用截水沟及洞顶排水沟的方式来完成。这些技术

Во время строительства водонепроницаемого и дренажного сооружения, для завершения строительства в основном используются заглушка и дренажная канава на крыше пещеры. Применение этих технологий включает определенные этапы, и каждый этап может быть осуществлен в разумных пределах в соответствии с планом для эффективного достижения цели водонепроницаемости и дренажа. Во-первых, установите перехватывающие канавы за пределами участка выемки склона входа в пещеру, чтобы наносная вода с вершины горы соединялась с перехватывающими канавами в дорожный дренажный канал, а затем сбрасывала бы воду по дорожным дренажным канавам, и одновременно на вершине откоса и верхней части двери туннеля. Сделайте дренажную канаву и, наконец, сделайте так, чтобы вода откоса и верхняя вода стекали в канаву земляного полотна вдоль канавы и осушали ее по канаве земляного полотна. , чтобы достичь цели дренажа. Анализ применения технологии прямой водонепроницаемости и дренажа окружающей породы в туннеле. Необходимо решить две основные проблемы. Первая проблема заключается в том, что в туннеле могут быть грунтовые воды. Когда грунтовые воды обрабатываются в зоне застройки и влияют на строительство туннеля, грунтовые воды могут попасть в канаву и попасть в нее. участок сбора воды по водосточной канаве Водяной насос откачивает воду из пещеры через дренажную трубу обратного уклона. Вторая проблема - это устранение протечек воды из каменной стены. Вода, вытекшая из горной породы, должна быть эффективно отведена заранее. Конкретный метод заключается в следующем: большой поток воды направляется интубацией; более слабая небольшая вода направляется нетканым материалом с пластиковым сетчатым зажимом, и просачивающаяся вода на большой площади будет удалена. Она концентрируется. а затем выкапывались и рифили для дренажа и слива. Исследование и анализ целесообразности проектирования и технологии монтажа трубопроводов в процессе гидроизоляции и осушения автомобильных тоннелей. В конкретном процессе водонепроницаемости и дренажа различные дренажные трубы являются незаменимыми средствами, и при выборе и установке различных труб следует уделять внимание методам и технологиям. Перед рытьем траншей и рытью траншей должен быть полный проектно-монтажный чертеж, который выполняется поэтапно в соответствии с требованиями.Для траншей разного размера и глубины размер и прочность выбранных труб должны быть разными, чтобы эффект гидроизоляции и дренажа можно улучшить. Боковой канал туннеля должен быть построен сразу после завершения облицовки тела туннеля, и после того, как туннель будет полностью пройден, он может играть роль в дренажной системе. Перед проходкой боковой дренажный желоб не может быть соединен с дренажным бортовым и противоположным боковым рвом, а конструкция находится напротив склона, поэтому дренажный боковой желоб не может быть осушен во время строительства. Вертикальные и горизонтальные дренажные трубы должны быть заглублены заранее во время процесса нагромождения туннеля, чтобы они играли роль водонепроницаемости и дренажа до того, как туннель будет пройден. Автомобильный транспорт по-прежнему занимает важное место в современном социальном транспорте. Поэтому следует уделять внимание гидроизоляционным и дренажным работам в туннелях автомагистралей. Следовательно, необходимо изучить различные водонепроницаемые и дренажные технологии, а также можно найти более разумные и эффективные гидроизоляционные и дренажные технологии. исследованы, которые могут быть использованы в целом В условиях проекта водонепроницаемости и дренажа автодорожного туннеля. Эффективное использование водонепроницаемых и дренажных технологий в туннельном строительстве в первую очередь решает проблему водонепроницаемости и дренажа автодорожных туннелей, что может увеличить срок службы дороги, сэкономить ресурсы на техническое обслуживание в период эксплуатации, обеспечить плавность дорожных перевозок и обеспечить удобство для нормальной жизни людей, а также имеет определенное стимулирующее значение для экономического развития.

В ходе строительства ориентира, чтобы предотвратить дренаж, в основном используется для перехвата канавы и дренажной канавы на крыше. применение этих технологий имеет конкретные шаги, каждый разумный шаг в соответствии с планом может быть эффективным для достижения цели предотвращения дренажа. прежде всего необходимо установить заградительные траншеи за пределами откоса кромок пещеры, с тем чтобы вершина горы укладывалась в водосточную канаву вдоль тротуара, а затем вода выбрасывалась по дренажной канаве вдоль тротуара, а также на потолке и крыше пещеры, с тем чтобы в конечном счете воды склона и ручья, проходящие по ней, попадали в русло насыпи, чтобы достичь Цели дренажа. прикладной анализ технологий непосредственной защиты от дренажа стенок в туннельной пещере. при этом основное внимание уделяется решению двух проблем, первая из которых заключается в том, что грунтовые воды могут появляться в пещерах, что при обработке грунтовых вод, влияющих на строительство туннелей, они могут вводиться в водосборные канавы, попадать в водосборные районы вдоль них и использовать насосные насосы для отвода воды из пещер с помощью противоположных дренажных труб. Вторая проблема - это удаление утечек из горных пород. утечка воды из горных пород должна быть предварительно обработана эффективным выводом, в частности, путем интубации больших потоков воды; более слабые небольшие группы воды, используя пластиковые сетки с неткаными тканями для наведения, в то время как большая площадь инфильтрации воды появляется, чтобы сконцентрировать ее, а затем рыть канавы и дренаж. научно - исследовательский и технический анализ рационального проектирования и монтажа трубопроводов в процессе предотвращения дренажа автомобильных тоннелей. В конкретном процессе предотвращения дренажа различные дренажные трубы являются важными объектами, а при выборе и установке трубопроводов следует также уделять внимание методике. перед тем как копать канаву, необходимо иметь полный дизайн и монтажные чертежи, в соответствии с требованиями осуществления шаг за шагом, для различных глубин канавы, выбранные размеры труб должны быть разными, поэтому, чтобы повысить эффективность защиты от дренажа. канава должна быть построена сразу же после обкладки туннеля, после прохода через всю линию туннеля, чтобы играть роль дренажа. до прохода, поскольку не может быть соединен с бороздом и другой бороздой, а строительство против откоса, поэтому в процессе строительства не может быть дренажа. горизонтальные и горизонтальные дренажные трубы должны быть заложены заранее в процессе укладки в дыру, с тем чтобы перед тем, как туннель не пройдет, они могли выполнять функцию предотвращения дренажа. дорожно - транспортный транспорт по - прежнему занимает важное место в общественном транспорте в настоящее время, поэтому необходимо придавать большое значение борьбе с дренажом автомобильных туннелей, поэтому необходимо изучить различные методы борьбы с дренажом, изучить более рациональные и эффективные методы предотвращения дренажа, которые могут быть применены при строительстве автомобильных туннелей. эффективное использование технологий предотвращения дренажа в туннельных работах, прежде всего, решение проблемы предотвращения дренажа автомобильных туннелей, может повысить срок службы автомобильных дорог, а также сохранить ресурс в течение эксплуатационного периода, обеспечить бесперебойность дорожного движения, способствовать нормальной жизни людей, а также способствовать экономическому развитию.

В процессе строительства гидроизоляции и водоотведения в основном применяется способ отсечки канавы и водоотводной канавы на вершине туннеля. Для применения этих технологий предусмотрены конкретные шаги, и каждый шаг, который разумно проводится по плану, может эффективно достигать цели защиты от дренажа. Во - первых, надо установить отсечку вне зоны разработки откоса проема, чтобы вода, попавшая на вершину горы, сливалась в дренажную канаву дорожного покрытия, потом вода сливалась вдоль водосточной канавы дорожного покрытия, одновременно еще установить водоотводную канаву на вершине склона и вершине проема, наконец, вода с откосом и вода с вершины туннеля сливаются в канаву полотна вдоль канавы и отводятся по канаве полотна, таким образом, достигается цель дренажа. анализ применения технологии прямого дренажа окружающих пород в туннельных отверстиях. Среди них внимание уделяется главным образом решению двух проблем, первая из которых заключается в том, что в отверстии могут появиться грунтовые воды, которые при обработке подземных вод, влияющих на строительство тоннелей в месте их развития, могут быть введены в канаву, вдоль которой они поступают в зону сбора воды, откуда вода сливается с помощью водоотделителя с уклоном. Второй вопрос - удаление просачивающейся воды из скальной стенки. Для просадочной воды породы следует предварительно проводить эффективную дренажную обработку по следующей практике: большой поток воды направляется интубацией; Слабая мелкая вода направляется пластмассовой сеткой из нетканых материалов, тогда как большая площадь проникает в нее, чтобы сконцентрировать ее, а затем прорезать канаву и дренажировать. Исследование и анализ технологии рационального проектирования и монтажа трубопроводов в процессе защиты от дренажа в магистральных туннелях. В процессе конкретной защиты от дренажа, разные дренажные трубы являются необходимыми сооружениями, а в процессе выбора и монтажа разных трубопроводов тоже надо обратить внимание на технику метода. Перед прорезкой канавы необходимо иметь полный проектный монтажный чертеж, выполнить шаг за шагом в соответствии с требованиями, для канавы с разной глубиной размера, прочность выбранного размера трубы должна быть разной, поэтому можно повысить эффект защиты от дренажа. Водосборный лоток туннеля должен быть построен сразу после завершения обделки отверстия, пока туннель не пройдет по всей линии, может выполнять функцию дренажа. До тех пор, пока не пройдет, водоотводный водосборный лоток не может быть водоотводным в строительстве, так как он не может быть соединен с водосборным лотком и боковой канавой напротив и строительство выполняется против откоса. Дренажная труба по поперечному и продольному направлениям должна быть заложена заранее в процессе укладки отверстия, таким образом, до непроходимости туннеля можно выполнять функцию защиты от дренажа. Дорожно - транспортный транспорт по - прежнему занимает главное место в современном социальном транспорте, поэтому следует ценить работу по предотвращению водоотведения в магистральных туннелях, поэтому изучать различные технологии предотвращения водоотведения и изучать более рациональные и эффективные технологии предотвращения водоотведения, что может применяться в работах по предотвращению водоотведения в магистральных туннелях в целом. Эффективное использование технологии защиты от дренажа в туннельной технике, в первую очередь решить проблему защиты от дренажа в автодорожном туннеле, может повысить срок службы автодороги, одновременно экономить ресурсы по сохранению в эксплуатационном периоде, обеспечить бесперебойность автодорожного транспорта, облегчить нормальную жизнь людей, также имеет определенное стимулирующее значение для экономического развития.